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对话腾讯智慧出行：如何让AI助力车企造好车和跨越具身智能？
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中关村国际人才会客厅
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拓荒牛
13小时前
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100422330272320.png"></p><p>在飞说智行看来，腾讯布局具身智能领域，也是顺水推舟的事情，因为他们在智能辅助驾驶和自动驾驶领域有着多年的积累和迭代。</p><p><strong>“腾讯现在基于过去十多年在自动驾驶对应的算力也好、数据闭环能力，包括仿真积累的一些技术和经验，在和科技公司、oem一起在做对应的具身智能领域的探索和转型。”</strong>腾讯智慧出行副总裁李博这样对飞说智行表示。</p><p>在今年腾讯全球数字生态大会举办前夕，包括飞说智行在内的小规模媒体受邀与腾讯智慧出行副总裁、腾讯智慧出行负责人钟学丹，腾讯智慧出行副总裁李博进行了深度的对话交流，以下是对话内容，略有删减和修改：</p><h2>1、座舱、智驾和运营管理，车企该如何用好ai？</h2><p><strong>q：腾讯的座舱agent是基于端云协同能力，那么对于用户的一个需求，如何判定是需要车端处理的简单问题，还是需要协同云端处理的复杂问题，这背后有明确的规则或者标准吗？</strong></p><p><strong>钟学丹：</strong>现在用端侧来讲不可能是去满足所有的场景服务，需要云端辅助一些能力，今天在参数量2b的模型下，对大部分的服务都是可以很好地理解和完成的，同时我们在端侧也会有一个模块，去负责处理一些复杂意图和复杂的场景，需要云端模型作为支持。</p><p>比如说我们需要一些实时云端、联网搜索的时候，就会调动到两端的能力来去完成，不是说用一个简单规则来区分，在端侧做哪一些，而是在端侧云端相互协同起来。</p><p><strong>q：相比于之前的tai，)
