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姜海鹏：2028年智驾拐点，将决定谁能留在牌桌
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数字乡村-村CBD、村BD
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拓荒牛
2025-12-09
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202512/2025120921364360788.png"></p><p>姜海鹏，长城汽车技术中心副总经理，图片来源：地平线截图</p><p>他认为，当前智能驾驶发展呈现三大关键趋势，其中<strong>2028年将成为l4级规模化落地与技术比拼的关键拐点</strong>。面对仅剩三年的窗口期，车企必须明确自身路径——是坚持自研，还是转向合作代工。</p><p><strong>人机共驾比人驾安全6倍</strong></p><p>在讨论无人驾驶未来之前，姜海鹏先提及了一个问题：主机厂为何要投入巨大资源发展智驾？</p><p>其实，大家的最终目的不约而同——不仅是出于技术竞赛或营销标签考量，而是要切实解决用户出行痛点、提升行车安全。只是技术从成长到成熟是需要时间的，在这过程中时长会伴随着“智驾不安全”的争议。</p><p>姜海鹏并未回避这一矛盾，他指出，安全与否不能一概而论，取决于技术发展阶段与车企的产品态度。他强调“技术向善”应是行业的共同底线。</p><p><img)
