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奔驰电动化不行？归咎市场环境，事实真如此？
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企业头条
|
拓荒牛
2025-08-15
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202508/2025081516122228125.png"></p><p>2024年，奔驰电动车销量同比暴跌23%，eq系列成为最大拖累，旗舰eqs在华月销长期徘徊三位数，最终停产。eqc上市五年后因电池热失控风险全球召回超1.3万辆，官方竟建议用户充电不超过80%以规避自燃风险。更讽刺的是，其主力车型eqe在中国市场大幅降价，就算实现油电同价，仍难挽颓势，2025年1-5月累计销量仅3089辆，不足同级燃油车e级的4.4%。这一系列数据戳破了奔驰市场未准备好的托词，同一时期，大众id.3在欧洲单月销量超奔驰eq全系之和，id系列全球销量同比增长35%，这些数据都印证了需求从未消失，只是消费者用脚投票淘汰了技术落后者。</p><p>为何贵为三叉星徽，奔驰电动化却总是不招人待见。以eqc为例，其强行将电池塞入燃油车glc架构，导致散热空间不足、防护结构薄弱，埋下自燃隐患。而奔驰的解决方案竟是通过软件限制充电上限敷衍了事，这种技术敷衍的背后，更让人不禁担心是不是研发体系出现了矛盾。</p><p><img)
