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8年养车大比拼：10万纯电VS油车，真实开支差异究竟多大？
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汽车
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企业第二办公区-企业CBD
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拓荒牛
2025-07-22
电车VS油车：全生命周期碳排放大比拼，真相究竟如何？
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汽车
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来自：
注册公司服务中心
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拓荒牛
2025-07-13
电车VS油车：全生命周期碳排放大比拼，真相究竟如何？
不感兴趣
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汽车
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来自：
软件著作权服务中心-企业CBD
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拓荒牛
2025-07-12
油车与电车寿命大比拼：电池成电车续航“阿喀琉斯之踵”
不感兴趣
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汽车
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来自：
社保公积金服务中心
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拓荒牛
2025-07-12
油车与电车寿命大比拼：电池成电车续航“阿喀琉斯之踵”
不感兴趣
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汽车
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资质办理服务中心
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拓荒牛
2025-07-11
400老师齐聚哈尔滨，3天陶艺花酽大比拼，谁最会教学生干活？
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教育
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业财融合服务中心
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拓荒牛
2025-07-10
400老师齐聚哈尔滨，3天陶艺花酽大比拼，谁最会教学生干活？
不感兴趣
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教育
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来自：
中关村国际人才会客厅
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拓荒牛
2025-07-09
400老师齐聚哈尔滨，3天陶艺花酽大比拼，谁最会教学生干活？
不感兴趣
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教育
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资质办理服务中心
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拓荒牛
2025-07-09
夏季补水饮品大比拼
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美食
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来自：
优府科技服务（北京）有限公司
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拓荒牛
2025-07-09
夏季补水饮品大比拼
不感兴趣
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美食
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来自：
企业头条
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拓荒牛
2025-07-08
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072223343152421.png"></p><p>接下来，我们来看看使用过程中的能耗成本。以一位拥有燃油车和电动车的朋友为例，他的朗逸计划使用七八年，年均行驶里程约为1万多公里。假设行驶10万公里，朗逸的百公里油耗为6.5升，以每升8.32元的油价计算，油费总计约为5.4万元。而他的秦plus纯电版，百公里耗电量约为15度，按每度电1元计算，10万公里的总电费仅为1500元。若家中装有充电桩，电费还将进一步降低。因此，在能耗成本方面，电动车在8年内能节省约5.25万元。</p><p>然而，在保险和保养方面，两者之间的差异也不容忽视。电动车的保费普遍高于燃油车。以朋友的朗逸和秦plus为例，朗逸每年的保费约为2500元，而秦plus则接近4000元。8年下来，电动车在保险费用上要多支出约1.2万元。但在保养方面，电动车则显得更为省心。电动车的保养周期较长，通常1至2万公里保养一次，且费用较低。相比之下，燃油车如朗逸需要每5000公里保养一次，8年下来的保养费用明显高于电动车，电动车能节省约6400元的保养费用。</p><p>不过，电动车也存在一些令人担忧的问题，尤其是电子元器件的老化和电池更换成本。长期使用后，电动车的电子元器件故障率可能会上升，特别是电池更换，这将是一笔不小的开支。相比之下，燃油车的维修成本在这方面则相对较低。电动车的保值率也是一个问题。由于电动车更新换代较快，使用久了续航会缩水，充电速度也会变慢，因此保值率通常低于燃油车。以朋友的朗逸和秦plus为例，朗逸使用七八年后仍能卖出五六万元，而秦plus则可能只能卖到三四万元。</p><p>虽然电动车在能耗和保养方面能节省不少开支，但购车成本高、旧车残值低等因素使得两者在8年使用周期内的总成本差异并不如预期那般显著。因此，对于准备购车的消费者来说，选择电动车还是燃油车需要综合考虑自身需求和使用场景。希望这篇文章能为您的购车决策提供一定参考。</p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025071315345147881.png"></p><p>在回收阶段，尽管发动机的回收技术已相当成熟，但电动汽车电池的回收过程相对复杂。电池的预处理、拆解、金属回收及塑料件处理等环节均涉及较高的碳排放。然而，值得注意的是，电池回收过程中的碳排放量虽高于发动机，但电池的梯次利用和贵重金属回收价值显著。德国大众的测算显示，一辆纯电动高尔夫的退役电池在理想条件下可为多户家庭提供基础用电支持，这表明随着技术的进步，电池回收的环保性和经济效益将进一步提升。</p><p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025071216333501704.png"></p><p>在回收阶段，尽管发动机的回收技术已相当成熟，但电动汽车电池的回收过程相对复杂。电池的预处理、拆解、金属回收及塑料件处理等环节均涉及较高的碳排放。然而，值得注意的是，电池回收过程中的碳排放量虽高于发动机，但电池的梯次利用和贵重金属回收价值显著。德国大众的测算显示，一辆纯电动高尔夫的退役电池在理想条件下可为多户家庭提供基础用电支持，这表明随着技术的进步，电池回收的环保性和经济效益将进一步提升。</p><p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025071213032672031.png"></p><p>在用车成本方面，电车看似省油，实则不然。厂家宣传的“电车一公里五分钱”虽然诱人，但节省下来的油钱却往往被车辆的贬值所吞噬。油车的保值率相对更高，五年后的残值仍能保持在50%左右，而同龄的电车则往往只能卖到三折。二手车商对此直言不讳：“收电车？电池检测仪比车还贵，谁敢轻易尝试？”电车的保费也比油车高出30%，修理高压线束的费用更是足以让车主们心疼不已。</p><p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025071102343417440.png"></p><p>在用车成本方面，电车看似省油，实则不然。厂家宣传的“电车一公里五分钱”虽然诱人，但节省下来的油钱却往往被车辆的贬值所吞噬。油车的保值率相对更高，五年后的残值仍能保持在50%左右，而同龄的电车则往往只能卖到三折。二手车商对此直言不讳：“收电车？电池检测仪比车还贵，谁敢轻易尝试？”电车的保费也比油车高出30%，修理高压线束的费用更是足以让车主们心疼不已。</p><p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025071012050305638.png"></p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025070923052880247.png"></p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025070918052076518.png"></p>)
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