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夜读｜火票的复活
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拓荒牛
2025-08-06
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202508/2025080608015270035.png"/><br/></p><p>明清四川成都区域的驿站邮路图示。图片来源：四川省地方志办公室</p><p>火票，往往有紧急公文传递时间和速度要求——如孩子们津津乐道的八百里加急。但我在交流中和孩子们推算，当时北京到成都的快递能二十天抵达即功成！老同学张晓芳支持了我的推算基本结论。</p><p>她清晰地介绍：“根据清制，从京至川，一般途经直隶、山西、陕西，穿秦岭到四川，陆路里程数为4750里。公文马上飞递者，定限日行三百里，遇有加紧事件（军报、河水凌汛等），以日行四百里、五百里、六百里签发，按限驰奏。塘铺兵夫步递公文，视性质、缓急及道路难易，限日行一百里至三百里不等。据此，可以推断出从北京至成都的天数，全程马递公文一般要走半个多月，铺递公文要走一个多月，马力加人力也要一个月左右，再向西到达川滇边务大臣所在地，时间则更长”。</p><p>真真切切的蜀道难啊！</p><p>为了支撑中央政权向地方的信息传递与人员流动，清朝融合历代经验，构建了一个空前庞大的邮驿系统。如果去查阅《大清会典》就可发现——这个网络包含近2000处驿递机构、7万多名驿夫、14000多个递铺、4万多名铺兵，覆盖了当时的绝大部分疆域。</p><p>与此同时还有一套管理制度，除了火票作为凭证，还有对经费、对马匹和邮递时间要求。如规定每匹马载重不得超过六十斤（相当于如今的36公斤），而损伤马匹的话需照价赔偿。由于地图和要道测绘技术已经有明显进步，因此具体由清朝中央政府的兵部掌管全国驿路，对各省至京里程有精确测量，如果延误或者就是超速（即滥用马力）均受罚。</p><p>如果没有保存下来的火票文物，现在的历史学家和孩子们就很难感受到什么叫“路遥知马力”！如今四川省档案馆宝藏二十五份火票，这让我觉得弥足珍贵。</p><p>我特地询问老同学张晓芳：“最早接触火票大概是在哪一年？最初的感觉是什么？目前你馆二十五张火票的历史价值主要体现在哪方面？以火票为元素的文创产品形成于哪一年？其推介的思考是什么？”这位快人快语的老同学首先告诉我的答案是：“最早接触火票大概是在2019年。初见即被它吸引：一是火票形制特别，既朴实又庄严，比一般公文纸张大（50cm×80cm)。二是纸张质量好，几乎不怕折，虽经百年字迹及图案仍然清晰可见。三是火票所记录的信息具有较高历史价值”！</p><p>接着，张晓芳向我解读了四川档案馆珍藏。一张完整的火票包括两部分，一部分就是标有“陆军部火票”字样（光绪三十二年九月二十日前为“兵部火票”，宣统三年七月一日后为“邮传部火票”）、预先印有版框的单幅纸面（版框由上部梯形与下部方形构成。整个版框均为双边，内填以飞虎火焰花纹，火焰意在速捷，飞虎则表示威严）。</p><p><img)
