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增程车“移情”大电池
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拓荒牛
2025-09-17
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202509/2025091707043174118.png"></p><p>在纯电浪潮奔涌向前的历史节点，增程与插混车型正经历着前所未有的身份焦虑：它们既要背负“过渡技术”的原罪标签，又试图用更大号的电池证明自己的存在价值；既恐惧于充电网络尚未织就的安全网，又不得不直面政策红利消退倒计时的残酷现实。</p><p>这场“大电池+小油箱”的产品革命，究竟是危机感之下的生存智慧，还是旧时代落幕前的回光返照？或许答案早已藏在那些被刻意放大的续航数字里，藏在销售顾问反复强调的“可油可电”话术中，藏在每一个车企决策者深夜案头的盈亏报表上。</p><h2>向纯电低头？</h2><p>站在今年的夏末回望，中国新能源市场的版图已被纯电车型撕开巨大的裂口。</p><p>乘联会数据显示，7月纯电批发量同比再涨三成，反观增程品类仅剩个位数的增长。曾经凭借“无里程焦虑”横扫市场的增程神话显露出疲态，各家车企终端门店的销售策略也悄然生变，“纯电续航”四个大字被贴在展车前额，才勉强留住那些即将转身走向纯电展区的潜在客户。</p><p>这种戏剧性的场景转换，折射出市场需求端的深层裂变。两年前还被视为入门级标配的250公里纯电续航，如今已成为增程车型竞相突破的技术标高。极氪们之所以敢把电池包推至50度级别，本质是在进行一场精密的成本收益测算。</p><p>当动力电池均价两年暴跌四成，当公共充电桩的城市覆盖密度从每平方公里1.7个提升至2.43个增幅达43%，足以支撑起这场“伪纯电”体验的革命。车企们心照不宣地算清了一笔账：40度电池搭配1.5t小排量增程器再加43l油箱的组合，成本仅上浮三千元，却能在终端市场收割两万元的溢价空间。</p><p><img)
