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在新能源的时代洪流中，谁在为燃油车“续命”？
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企业头条
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拓荒牛
16小时前
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025102613375775714.png"></p><p>吉利中国星</p><p>在2025年的中国车市，有一个现象正在悄悄违背常识。</p><p>当新能源渗透率超过60%、纯电销量几乎垄断舆论中心时，燃油车却没有像预测那样被快速“清场”。</p><p>它不但没死，反而在部分品牌那里焕发出意外的生命力。其中最典型的案例，就是吉利汽车。</p><p>不久前，吉利在敦煌发布中国星全新东方曜系列——这是一款纯粹的燃油车产品线，却以“智能豪华”的姿态高调登场。外界看来，这像是一次逆势操作；但从行业视角，它更像是一种市场回流的信号，因为当新能源狂奔之际，燃油车却似乎正在以另一种逻辑继续生长。</p><p>这一现象的出现，迫使我们重新审视这个问题：为什么燃油车不死？为什么在电动化成为主流命题之后，仍有上百万用户愿意为它买单？</p><h2>结构性红利：当电车太快，燃油车反而稳了</h2><p>要理解燃油车的“未死”，首先得理解它“为何还能活”。</p><p>答案，就可能藏在市场结构里。</p><p>根据乘联会数据，2025年上半年，中国乘用车总销量约为1200万辆，其中燃油车仍占49.9%。虽然比五年前下降了近20个百分点，但基盘规模依旧接近600万辆——这相当于一个欧洲汽车市场的总量。</p><p>而燃油车之所以还能有增长，其中的很大的一个背景来自，合资退潮留下的空白。过去十年，10–20万元价格带是合资品牌的舒适区：丰田、本田、大众稳居销量前三。</p><p>如今，合资品牌在新能源转型中普遍掉队，油车主力如朗逸、卡罗拉、思域均遭遇下滑。而中国品牌却在这一价位迅速补位。</p><p>吉利的中国星正是受益者之一，以星瑞、星越l等为代表车型以更高的配置、更低的价格、更新的智舱体验取代合资老款。结果就是，在新能源狂飙的同时，中国品牌燃油车反而获得了“市场回流”。</p><p>另外一方面，中国汽车消费正在分化。</p><p>一线城市用户更愿意尝鲜电动，而二线以下城市依旧稳守燃油。再加上基础设施、气候、保值率、维修便利性，都是用户购车前需要参考的决定因素。</p><p>燃油车在中国用了二十多年建立起的认知壁垒，不会因为几年新能源热潮就瞬间消失。简单说，新能源的浪潮仍未全面“下沉”，而燃油车的存量盘依然巨大。</p><h2>智能化续命：当“电车体验”移植到油车身上</h2><p>让燃油车“重生”的第二个关键，是智能化的结构性下沉。</p><p>以中国星全新东方曜为例，它搭载了与新能源同源的geea)
