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国产固态电池明年量产，续航破800km，燃油车面临大考
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拓荒牛
21小时前
国产固态电池明年量产，续航破800km，燃油车面临大考
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拓荒牛
2025-07-14
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025071509045873522.png"></p><p>欣旺达公司在固态电池领域的布局同样值得关注。自2015年起，欣旺达便开始涉足固态电池领域，至今已积累了丰富的经验。目前，公司已成功实现能量密度为320wh/kg和360wh/kg的固态电池小批量量产，并进行了装机载重测试飞行，装载在百公斤级无人机上。</p><p>固态电池的高成本一直是制约其普及的关键因素之一。国内其他固态电池厂商预测，量产后的固态电池可能会使一般车型的价格攀升至30万元以上。然而，欣旺达却计划将固态电池的价格控制在每度2元以内，远低于现有的磷酸铁锂电池和三元锂电池成本，尤其是与三元锂电池相比，价格优势更为明显。若欣旺达的计划得以实现，搭载其固态电池的车型价格有望控制在15万元左右。</p><p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025071422105782712.png"></p><p>欣旺达公司在固态电池领域的布局同样值得关注。自2015年起，欣旺达便开始涉足固态电池领域，至今已积累了丰富的经验。目前，公司已成功实现能量密度为320wh/kg和360wh/kg的固态电池小批量量产，并进行了装机载重测试飞行，装载在百公斤级无人机上。</p><p>固态电池的高成本一直是制约其普及的关键因素之一。国内其他固态电池厂商预测，量产后的固态电池可能会使一般车型的价格攀升至30万元以上。然而，欣旺达却计划将固态电池的价格控制在每度2元以内，远低于现有的磷酸铁锂电池和三元锂电池成本，尤其是与三元锂电池相比，价格优势更为明显。若欣旺达的计划得以实现，搭载其固态电池的车型价格有望控制在15万元左右。</p><p><img)
