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让人气愤放着50万的宝马i7不买，要买一辆近80万的国产新能源车
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科技
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开说
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拓荒牛
27分钟前
焕新硬刚国产，新一代RAV4荣放曝光，还有越野版，值得期待？
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汽车
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来自：
资质办理服务中心
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拓荒牛
4小时前
国产电车新贵，开这些车的人才是真大佬？
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汽车
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软件著作权服务中心-企业CBD
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拓荒牛
5小时前
10万预算买插混神车？三款国产爆款狠货，秒杀日系！
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汽车
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来自：
中关村国际人才会客厅
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拓荒牛
6小时前
20年前冷门国产游戏如今仍惊艳，你还记得几款？
不感兴趣
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娱乐
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来自：
资质办理服务中心
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拓荒牛
7小时前
国产轿车新潮流！四款新车亮相，长安UNI-V大变样你期待吗？
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汽车
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来自：
开说
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拓荒牛
15小时前
国产智驾反击战：马斯克炮轰激光雷达，华为比亚迪低价抢滩市场
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科技
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来自：
企业头条
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拓荒牛
21小时前
奥迪电车加变速箱为省电，国产车为何坚守单速？精明还是抠门？
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汽车
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商标服务中心
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拓荒牛
21小时前
雷克萨斯ES大换代，降价7万变C级车，国产后能火遍全国？
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汽车
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代理记账服务中心
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拓荒牛
2025-06-20
车长超5米，2.0T 四驱仅16万，国产电车都慌了？
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汽车
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来自：
企业第二办公区-企业CBD
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拓荒牛
2025-06-20
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202506/2025062114024875177.png"><p>首先宝马i7是纯电车型，搭载101.7kwh三元锂电池，cltc续航640km，支持快充但从没有电量充至80%电量需要耗时0.93小时，慢充充满则需要10.5个小时。反观尊界s800，65kwh大电池+1.5t增程器的组合，纯电续航400km，综合续航突破1333km，彻底打破新能源所面临的里程焦虑。其6c快充技术可在10分钟内补能至80%，配合65l油箱，长途出行无需频繁寻找充电桩。</p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202506/2025062110050921114.png"><p>先说说大家最关心的动力。混动版分前驱和四驱，前驱226马力，四驱236马力，和老款比也是有了不小的进步，无论是起步还是提速都更轻快，红绿灯前再也不怕被后车按喇叭催了。插电混动版更猛，320马力双电机四驱，官方暗示能跑进5秒破百，这哪像一台家用suv，简直就是“小钢炮”！而且充电速度也快，快充30分钟从10%充到80%，在服务区吃个饭的功夫，车就“满血复活”了。要是周末拉着房车去露营，四驱版能拖1.5吨，搬家运货也是不在话下，主打一个实用性拉满。</p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202506/2025062109051205268.png"></p><p>另一款备受瞩目的国产高端电动车则是尊界s800，作为华为系目前的旗舰车型，其售价区间为70.80万至101.80万元。自上市以来，尊界s800凭借其卓越的品质和华为的品牌影响力，赢得了众多大佬的青睐。该车不仅拥有96切面水晶大灯、1785点星光门饰、1680万色氛围灯等奢华配置，还搭载了劳斯莱斯同款的星空顶以及华为的黑科技，如涂灵底盘、ads4.0智能驾驶辅助系统和鸿蒙os智能操作系统，无论是乘坐体验还是智能化水平，都达到了国产车的一流水准。</p><p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202506/2025062108045632766.png"></p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202506/2025062107100221606.png"></span></div>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202506/2025062023064951038.png"></p><p>紧接着，上汽荣威也发布了m7)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202506/2025062017054410626.png"></p><p>更令人惊讶的是成本对比：特斯拉的fsd（全自动驾驶）系统售价高达6.4万元，其研发成本通过全球车主共同分担。而国产激光雷达则从曾经的“奢侈品”迅速转变为“白菜价”。速腾聚创工厂的生产效率惊人，每12秒就能下线一台激光雷达，单价从8万美元骤降至200美元，这一成本甚至低于特斯拉的摄像头方案。</p><p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202506/2025062017070501030.png"></p><p>实际上，国产电动车之所以没有采用变速箱，并非技术所限，而是基于更为精明的考量。以比亚迪为例，其全系车型均采用单速减速器，而特斯拉的减速齿比也被固定。这背后，是国产电动车对电机特性的深刻理解。国产电动车的电机红线转速普遍高达10000转以上，能够在低速时爆发出最大扭矩，因此无需多挡位辅助。单速减速器的成本更低，故障率也相对较低，同时还能为底盘腾出更多空间，以便安装更大的电池组。这样的设计，无疑更加符合消费者的实际需求。</p><p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202506/2025062012061117773.png"></p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202506/2025062011072525446.png"></p>)
