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吉利李书福叫停新建工厂，中国汽车产业步入“养根”新时代？
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企业第二办公区-企业CBD
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拓荒牛
2025-06-12
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202506/2025061222035057145.png"></p><p>这一决策不仅体现了李书福对当前全球汽车产能过剩问题的深刻洞察，也反映出他对全球化经济变革的独到见解。早在今年5月的“吉利大讲堂”上，他就曾指出，由于全球汽车产能过剩，传统的经济全球化时代已经结束，新的全球化时代将以区域化、本土化和碎片化为基础。</p><p>作为最早实施全球化并购的中国车企领导者，李书福的这一转向尤为引人注目。自吉利2010年全资收购沃尔沃汽车以来，公司已先后入股多家国际知名汽车品牌，成为全球最具影响力的中国汽车集团之一。然而，面对当前行业现状，李书福保持了清醒的认识。</p><p>他指出，中国汽车工业虽然取得了显著成就，但仍需明白这是一场没有尽头的马拉松。在李书福看来，中国汽车工业的赛场主要在国内，尽管出口量有所增长，但占比仍然较低。大部分车企在国内有限的市场内展开了高强度竞争，导致产业链上下游面临巨大压力。</p><p>数据显示，预计到2028年，全球汽车产能利用率仅为65%，若市场需求进一步疲软，这一数字可能降至60%。在中国市场，尽管总体汽车产能利用率仍在70%以上，但仍存在结构性产能过剩问题。这直接影响了企业的盈利能力，使得整个汽车行业的财务状况不容乐观。</p><p><img)
