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华为让“灵魂论”彻底“失声”？
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企业第二办公区-企业CBD
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拓荒牛
2025-09-27
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202509/2025092707031354042.png"></p><p>图片来源：鸿蒙智行</p><p>此外，当前消费者购车决策的权重发生了根本性变化。一台车的底盘素质依然重要，但城区能否实现“几乎零接管”的智能驾驶、车机系统是否如手机般流畅智能，已成为高端市场更具决定性的卖点。</p><p>问界m5/m7的成功，很大程度上并非源于其机械素质的颠覆，而是华为在智能体验上建立的差异化优势，直接命中了当代消费者的痛点。</p><p><strong>“灵魂论”意义不会消失殆尽</strong></p><p>“灵魂论”的沉寂，是车企在残酷的市场现实面前做出的理性选择。</p><p>当“活下去”并“活得好”成为第一要务，固守传统的“全栈自研”执念已不合时宜。产业的范式已经转移，“灵魂”的定义权，正在从制造车间，转向代码算法。</p><p>然而，这并不意味着是车企向华为智能化能力的集体“缴械”。</p><p>当前的合作潮或许是阶段性、策略性的，而非终极形态。车企的长期战略中，掌握核心智能技术的自主权依然是至关重要的“灵魂”所在。</p><p>对于车企而言，其与华为的合作是在范式革命过渡期的理性博弈。</p><p>这是一种“用空间换时间”的策略——以部分短期内的技术主导权空间，换取至关重要的市场窗口期和研发学习时间。</p><p>它们的终极目标，绝非永远放弃“灵魂”，而是在借助外部力量完成惊险一跃后，重新定义和锻造属于自己的、适应智能电动时代的“新灵魂”。</p><p>对于华为而言，“不造车”是高明的战略。</p><p>这一定位使其超越了传统tier)
