站内搜索：从品牌危机到狂赚40亿，被日企恶意打压的老牌车企实现绝地逆袭!
乡村振兴
体育产业
互联网
双创服务
科技产业
企服行业
文化产业
旅游产业
美食行业
房产行业
汽车产业
更多
教育产业
视频
博客
登录
注册
搜索
从品牌危机到狂赚40亿，被日企恶意打压的老牌车企实现绝地逆袭!
不感兴趣
x
汽车
0评论
·
0
来自：
软件著作权服务中心-智慧企业
|
拓荒牛
14小时前
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202602/2026022415492307816.png"></p><p>上世纪九十年代初，南京汽车集团与意大利依维柯公司的技术合作开创了中国汽车工业新纪元。1991年下线的首台国产依维柯"得意"系列，凭借120公里/小时的高速性能和模块化设计，迅速取代传统轻型客车成为市场标杆。在高速公路建设浪潮中，该车型凭借强大的改装潜力，在物流运输、医疗救护等领域占据绝对优势，巅峰时期市场份额超过40%，成为轻型商用车的代名词。</p><p>转机出现在世纪之交的市场剧变期。2000年后，随着日系车企通过合资模式加速渗透，轻型商用车市场竞争格局发生根本性改变。2003年广东市场爆发的"灵车事件"成为转折点，某日系品牌经销商通过低价中标殡仪馆项目后，将百余台依维柯都灵车型改装为殡葬用车，并散布"依维柯=灵车"的谣言。在传统文化心理影响下，该车型销量在半年内暴跌73%，企业被迫关闭三条生产线，技术团队流失率超过40%。</p><p>这场持续十年的品牌危机中，竞争对手趁势推出多款竞品。江铃福特全顺凭借美式动力系统抢占高端市场，五十铃n系列卡车以性价比优势控制中端份额，导致依维柯市场份额从38%骤降至9%。尽管企业投入巨资进行品牌修复，但负面认知已形成顽固的市场印象。</p><p><img)
