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二十载时光流转：布加迪威龙诞生，以极致魅力续写汽车传奇篇章
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开说
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拓荒牛
2025-10-16
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025101612131386520.png"></p><p>布加迪的历史可追溯至二战前，彼时的它已是顶尖汽车制造商之一，既打造过战绩辉煌的运动赛车，也推出过奢华的大型gt跑车。1987年，罗曼诺·阿尔蒂奥利收购布加迪，试图让这个品牌重获新生。1991年，eb110车型问世，尽管其设计堪称经典，但市场表现却不尽如人意。最终，阿尔蒂奥利将布加迪出售给了大众集团，而这一决定，也为威龙的诞生埋下了伏笔。</p><p>大众集团收购布加迪后，费迪南德·皮耶希成为推动品牌转型的关键人物。作为费迪南德·保时捷的外孙，皮耶希的职业生涯堪称传奇：在保时捷，他主导研发了917赛车；在奔驰，他参与打造了五缸柴油发动机；在奥迪，他又研发出五缸汽油发动机和quattro四驱系统。1993年，皮耶希出任大众集团董事长，开启了一系列大胆激进的项目。</p><p>皮耶希的野心不仅限于技术突破，更在于品牌格局的重塑。他牵头收购了宾利、兰博基尼、斯柯达和西雅特等品牌，并推动每个品牌实现转型。对于布加迪，他的目标更为明确——打造一款终极座驾。1997年，皮耶希与大众发动机部门负责人卡尔-海因茨·诺伊曼在日本乘坐新干线列车时，首次提出了这款车的构想：搭载w18布局发动机，最大功率达1000匹马力，最高时速突破400公里。</p><p>1998年，大众正式收购布加迪，随后发布多款概念车，勾勒出品牌未来发展方向。最初两款概念车由意大利设计公司italdesign打造，分别是双门轿跑eb118和四门轿车eb218，均采用前置发动机+w18布局。1999年，布加迪又推出了另一款由italdesign设计的车型——eb18/3)
