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主产帕萨特和速派 存世17年的上汽大众南京工厂正式关闭
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拓荒牛
2小时前
主产帕萨特和速派 存世17年的上汽大众南京工厂正式关闭
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拓荒牛
4小时前
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拓荒牛
6小时前
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拓荒牛
8小时前
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拓荒牛
9小时前
主产帕萨特和速派 存世17年的上汽大众南京工厂正式关闭
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中关村国际人才会客厅
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拓荒牛
14小时前
主产帕萨特和速派 存世17年的上汽大众南京工厂正式关闭
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数字乡村-村CBD、村BD
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拓荒牛
14小时前
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025071107350234668.png"></p><p>上汽大众南京工厂原本隶属于南汽，2007年上汽收购南汽后，其成为上汽大众的第四大整车生产基地，也是德国大众在全球的第49个生产基地。</p><p><strong>该工厂年产达36万辆，巅峰时期员工超3000人，主要生产大众帕萨特、斯柯达速派、斯柯达柯米克等车型。</strong></p><p>之所以这座工厂会被关闭，除了前面提到的传统燃油车需求逐渐下滑，上汽大众面临销量压力，需要调整生产布局以适应市场变化外，还有一个现实的问题。</p><p>该工厂地处南京江宁地区，随着城市发展，工厂越来越靠近市中心，电动化升级和智电体系配套空间受到限制。</p><p>从整合资源和经济性角度出发，最终上汽大众决定关闭该工厂。</p><p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025071106044661878.png"></p><p>上汽大众南京工厂原本隶属于南汽，2007年上汽收购南汽后，其成为上汽大众的第四大整车生产基地，也是德国大众在全球的第49个生产基地。</p><p><strong>该工厂年产达36万辆，巅峰时期员工超3000人，主要生产大众帕萨特、斯柯达速派、斯柯达柯米克等车型。</strong></p><p>之所以这座工厂会被关闭，除了前面提到的传统燃油车需求逐渐下滑，上汽大众面临销量压力，需要调整生产布局以适应市场变化外，还有一个现实的问题。</p><p>该工厂地处南京江宁地区，随着城市发展，工厂越来越靠近市中心，电动化升级和智电体系配套空间受到限制。</p><p>从整合资源和经济性角度出发，最终上汽大众决定关闭该工厂。</p><p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025071103341561311.png"></p><p>上汽大众南京工厂原本隶属于南汽，2007年上汽收购南汽后，其成为上汽大众的第四大整车生产基地，也是德国大众在全球的第49个生产基地。</p><p><strong>该工厂年产达36万辆，巅峰时期员工超3000人，主要生产大众帕萨特、斯柯达速派、斯柯达柯米克等车型。</strong></p><p>之所以这座工厂会被关闭，除了前面提到的传统燃油车需求逐渐下滑，上汽大众面临销量压力，需要调整生产布局以适应市场变化外，还有一个现实的问题。</p><p>该工厂地处南京江宁地区，随着城市发展，工厂越来越靠近市中心，电动化升级和智电体系配套空间受到限制。</p><p>从整合资源和经济性角度出发，最终上汽大众决定关闭该工厂。</p><p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025071102040570228.png"></p><p>上汽大众南京工厂原本隶属于南汽，2007年上汽收购南汽后，其成为上汽大众的第四大整车生产基地，也是德国大众在全球的第49个生产基地。</p><p><strong>该工厂年产达36万辆，巅峰时期员工超3000人，主要生产大众帕萨特、斯柯达速派、斯柯达柯米克等车型。</strong></p><p>之所以这座工厂会被关闭，除了前面提到的传统燃油车需求逐渐下滑，上汽大众面临销量压力，需要调整生产布局以适应市场变化外，还有一个现实的问题。</p><p>该工厂地处南京江宁地区，随着城市发展，工厂越来越靠近市中心，电动化升级和智电体系配套空间受到限制。</p><p>从整合资源和经济性角度出发，最终上汽大众决定关闭该工厂。</p><p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025071101041906417.png"></p><p>上汽大众南京工厂原本隶属于南汽，2007年上汽收购南汽后，其成为上汽大众的第四大整车生产基地，也是德国大众在全球的第49个生产基地。</p><p><strong>该工厂年产达36万辆，巅峰时期员工超3000人，主要生产大众帕萨特、斯柯达速派、斯柯达柯米克等车型。</strong></p><p>之所以这座工厂会被关闭，除了前面提到的传统燃油车需求逐渐下滑，上汽大众面临销量压力，需要调整生产布局以适应市场变化外，还有一个现实的问题。</p><p>该工厂地处南京江宁地区，随着城市发展，工厂越来越靠近市中心，电动化升级和智电体系配套空间受到限制。</p><p>从整合资源和经济性角度出发，最终上汽大众决定关闭该工厂。</p><p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025071019042978037.png"></p><p>上汽大众南京工厂原本隶属于南汽，2007年上汽收购南汽后，其成为上汽大众的第四大整车生产基地，也是德国大众在全球的第49个生产基地。</p><p><strong>该工厂年产达36万辆，巅峰时期员工超3000人，主要生产大众帕萨特、斯柯达速派、斯柯达柯米克等车型。</strong></p><p>之所以这座工厂会被关闭，除了前面提到的传统燃油车需求逐渐下滑，上汽大众面临销量压力，需要调整生产布局以适应市场变化外，还有一个现实的问题。</p><p>该工厂地处南京江宁地区，随着城市发展，工厂越来越靠近市中心，电动化升级和智电体系配套空间受到限制。</p><p>从整合资源和经济性角度出发，最终上汽大众决定关闭该工厂。</p><p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025071020052117732.png"></p><p>上汽大众南京工厂原本隶属于南汽，2007年上汽收购南汽后，其成为上汽大众的第四大整车生产基地，也是德国大众在全球的第49个生产基地。</p><p><strong>该工厂年产达36万辆，巅峰时期员工超3000人，主要生产大众帕萨特、斯柯达速派、斯柯达柯米克等车型。</strong></p><p>之所以这座工厂会被关闭，除了前面提到的传统燃油车需求逐渐下滑，上汽大众面临销量压力，需要调整生产布局以适应市场变化外，还有一个现实的问题。</p><p>该工厂地处南京江宁地区，随着城市发展，工厂越来越靠近市中心，电动化升级和智电体系配套空间受到限制。</p><p>从整合资源和经济性角度出发，最终上汽大众决定关闭该工厂。</p><p><img)
