站内搜索：丰田世极轿跑预告发布：跨界溜背设计搭配不对称车门，或拓高端市场新篇
乡村振兴
体育产业
互联网
双创服务
科技产业
企服行业
文化产业
旅游产业
美食行业
房产行业
汽车产业
更多
教育产业
视频
博客
登录
注册
搜索
丰田世极轿跑预告发布：跨界溜背设计搭配不对称车门，或拓高端市场新篇
不感兴趣
x
汽车
0评论
·
0
来自：
软件著作权服务中心-智慧企业
|
拓荒牛
2025-10-15
丰田世极轿跑预告发布：跨界溜背设计搭配不对称车门，或拓高端市场新篇
不感兴趣
x
汽车
0评论
·
0
来自：
优府科技服务（北京）有限公司
|
拓荒牛
2025-10-15
丰田世极轿跑预告发布：跨界溜背设计搭配不对称车门，或拓高端市场新篇
不感兴趣
x
汽车
0评论
·
0
来自：
业财融合服务中心
|
拓荒牛
2025-10-14
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025101502414423618.png"></p><p>从设计语言来看，新车并未遵循传统gt跑车的低趴姿态，而是以类似跨界车的偏高车身与suv风格的前脸造型，营造出独特的视觉张力。最引人注目的当属车门设计：乘客侧采用类似mpv的滑动门结构，且取消了明显的b柱，使车身线条更显流畅优雅；而驾驶员侧则保留常规开启方式，这种“不对称美学”显然是丰田刻意为之的创意表达。</p><p>关于车内布局，此前有猜测称可能采用中置驾驶座设计，但深入分析后发现，这一设想与商务场景的需求存在冲突。无论是需要下沉地板的入座方式，还是依赖驾驶座自动滑动的技术方案，都难以适配高端用户对便捷性的要求。相比之下，沿用世极suv的3.5升v6混合动力系统，或轿车系列的v8混动组合，更符合丰田对动力总成的务实选择。</p><p>细节之处更见巧思：前脸保留标志性的“凤凰徽章”，格栅采用非全封闭设计，暗示其可能延续内燃机动力；尾部贯穿式尾灯与大胆的溜背造型形成强烈视觉冲击，而取消传统后挡风玻璃的设计，则借鉴了极星的极简理念。这些突破传统的元素，赋予设计师前所未有的创作自由，也让“世极”品牌跳出了固有框架。</p><p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025101500344578140.png"></p><p>从设计语言来看，新车并未遵循传统gt跑车的低趴姿态，而是以类似跨界车的偏高车身与suv风格的前脸造型，营造出独特的视觉张力。最引人注目的当属车门设计：乘客侧采用类似mpv的滑动门结构，且取消了明显的b柱，使车身线条更显流畅优雅；而驾驶员侧则保留常规开启方式，这种“不对称美学”显然是丰田刻意为之的创意表达。</p><p>关于车内布局，此前有猜测称可能采用中置驾驶座设计，但深入分析后发现，这一设想与商务场景的需求存在冲突。无论是需要下沉地板的入座方式，还是依赖驾驶座自动滑动的技术方案，都难以适配高端用户对便捷性的要求。相比之下，沿用世极suv的3.5升v6混合动力系统，或轿车系列的v8混动组合，更符合丰田对动力总成的务实选择。</p><p>细节之处更见巧思：前脸保留标志性的“凤凰徽章”，格栅采用非全封闭设计，暗示其可能延续内燃机动力；尾部贯穿式尾灯与大胆的溜背造型形成强烈视觉冲击，而取消传统后挡风玻璃的设计，则借鉴了极星的极简理念。这些突破传统的元素，赋予设计师前所未有的创作自由，也让“世极”品牌跳出了固有框架。</p><p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025101419494744837.png"></p><p>从设计语言来看，新车并未遵循传统gt跑车的低趴姿态，而是以类似跨界车的偏高车身与suv风格的前脸造型，营造出独特的视觉张力。最引人注目的当属车门设计：乘客侧采用类似mpv的滑动门结构，且取消了明显的b柱，使车身线条更显流畅优雅；而驾驶员侧则保留常规开启方式，这种“不对称美学”显然是丰田刻意为之的创意表达。</p><p>关于车内布局，此前有猜测称可能采用中置驾驶座设计，但深入分析后发现，这一设想与商务场景的需求存在冲突。无论是需要下沉地板的入座方式，还是依赖驾驶座自动滑动的技术方案，都难以适配高端用户对便捷性的要求。相比之下，沿用世极suv的3.5升v6混合动力系统，或轿车系列的v8混动组合，更符合丰田对动力总成的务实选择。</p><p>细节之处更见巧思：前脸保留标志性的“凤凰徽章”，格栅采用非全封闭设计，暗示其可能延续内燃机动力；尾部贯穿式尾灯与大胆的溜背造型形成强烈视觉冲击，而取消传统后挡风玻璃的设计，则借鉴了极星的极简理念。这些突破传统的元素，赋予设计师前所未有的创作自由，也让“世极”品牌跳出了固有框架。</p><p><img)
