站内搜索：中试线
乡村振兴
体育产业
互联网
双创服务
科技产业
企服行业
文化产业
旅游产业
美食行业
房产行业
汽车产业
更多
教育产业
视频
博客
登录
注册
搜索
孚能科技：全固态电池进入中试生产阶段，计划年底建成 0.2GWh 中试线
不感兴趣
x
科技
0评论
·
0
来自：
社保公积金服务中心
|
拓荒牛
2025-07-23
孚能科技：全固态电池进入中试生产阶段，计划年底建成 0.2GWh 中试线
不感兴趣
x
科技
0评论
·
0
来自：
企业第二办公区-企业CBD
|
拓荒牛
2025-07-23
孚能科技：全固态电池进入中试生产阶段，计划年底建成 0.2GWh 中试线
不感兴趣
x
科技
0评论
·
0
来自：
优府科技服务（北京）有限公司
|
拓荒牛
2025-07-22
孚能科技：全固态电池进入中试生产阶段，计划年底建成 0.2GWh 中试线
不感兴趣
x
科技
0评论
·
0
来自：
开说
|
拓荒牛
2025-07-22
孚能科技：全固态电池进入中试生产阶段，计划年底建成 0.2GWh 中试线
不感兴趣
x
科技
0评论
·
0
来自：
企业数字化（企业CBD）
|
拓荒牛
2025-07-22
国轩高科：全固态建成中试线，电池实现千公里续航
不感兴趣
x
科技
0评论
·
0
来自：
知识产权服务中心
|
拓荒牛
2025-05-21
国轩高科2025科技大会：六款新品齐发，全固态电池中试线正式贯通！
不感兴趣
x
科技
0评论
·
0
来自：
中关村国际人才会客厅
|
拓荒牛
2025-05-19
国轩高科宣布已建成全固态电池中试线
不感兴趣
x
科技
0评论
·
0
来自：
优府科技服务（北京）有限公司
|
拓荒牛
2025-05-17
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072311025128240.png"></p><p>图片来源：孚能科技</p><p>在半固态电池方面，孚能科技已经筹备三代迭代。早在2022年，孚能科技采用凝胶固态化电解质技术的第一代半固态电池便已成功量产装车。其能量密度达到280-300wh/kg，最突出的成就是通过了行业严苛的1毫米钢针刺穿测试，实现“不起火、不燃烧”。</p><p>其即将于2025年底前量产的第二代半固态电池，应用了创新的氧化物/聚合物固态电解质涂覆和致密化技术，能量密度突破至330wh/kg以上，快充能力超过3c，循环寿命逾4000次，即使在-20℃的低温环境下仍能保持90%的能量。目前，该产品已顺利完成设计验证与产品验证，不仅获得高端乘用车客户的认可，更关键的是赢得了低空经济领域头部客户的定点。</p><p>孚能科技正在开发中的第三代半固态电池，融合了高电导率固态电解质、快离子环技术、超高镍正极、负极表面固态化及膨胀抑制等前沿科技，目标是将能量密度推升至400wh/kg，同时进一步提升热稳定性和安全性。目前正进行车规级认证及产业化开发，预计2026年量产，持续巩固其在半固态领域的领先地位。</p><p>据孚能科技此前表示，其全固态电池研发采用高镍三元)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072300322680065.png"></p><p>图片来源：孚能科技</p><p>在半固态电池方面，孚能科技已经筹备三代迭代。早在2022年，孚能科技采用凝胶固态化电解质技术的第一代半固态电池便已成功量产装车。其能量密度达到280-300wh/kg，最突出的成就是通过了行业严苛的1毫米钢针刺穿测试，实现“不起火、不燃烧”。</p><p>其即将于2025年底前量产的第二代半固态电池，应用了创新的氧化物/聚合物固态电解质涂覆和致密化技术，能量密度突破至330wh/kg以上，快充能力超过3c，循环寿命逾4000次，即使在-20℃的低温环境下仍能保持90%的能量。目前，该产品已顺利完成设计验证与产品验证，不仅获得高端乘用车客户的认可，更关键的是赢得了低空经济领域头部客户的定点。</p><p>孚能科技正在开发中的第三代半固态电池，融合了高电导率固态电解质、快离子环技术、超高镍正极、负极表面固态化及膨胀抑制等前沿科技，目标是将能量密度推升至400wh/kg，同时进一步提升热稳定性和安全性。目前正进行车规级认证及产业化开发，预计2026年量产，持续巩固其在半固态领域的领先地位。</p><p>据孚能科技此前表示，其全固态电池研发采用高镍三元)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072220324911601.png"></p><p>图片来源：孚能科技</p><p>在半固态电池方面，孚能科技已经筹备三代迭代。早在2022年，孚能科技采用凝胶固态化电解质技术的第一代半固态电池便已成功量产装车。其能量密度达到280-300wh/kg，最突出的成就是通过了行业严苛的1毫米钢针刺穿测试，实现“不起火、不燃烧”。</p><p>其即将于2025年底前量产的第二代半固态电池，应用了创新的氧化物/聚合物固态电解质涂覆和致密化技术，能量密度突破至330wh/kg以上，快充能力超过3c，循环寿命逾4000次，即使在-20℃的低温环境下仍能保持90%的能量。目前，该产品已顺利完成设计验证与产品验证，不仅获得高端乘用车客户的认可，更关键的是赢得了低空经济领域头部客户的定点。</p><p>孚能科技正在开发中的第三代半固态电池，融合了高电导率固态电解质、快离子环技术、超高镍正极、负极表面固态化及膨胀抑制等前沿科技，目标是将能量密度推升至400wh/kg，同时进一步提升热稳定性和安全性。目前正进行车规级认证及产业化开发，预计2026年量产，持续巩固其在半固态领域的领先地位。</p><p>据孚能科技此前表示，其全固态电池研发采用高镍三元)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072217025172568.png"></p><p>图片来源：孚能科技</p><p>在半固态电池方面，孚能科技已经筹备三代迭代。早在2022年，孚能科技采用凝胶固态化电解质技术的第一代半固态电池便已成功量产装车。其能量密度达到280-300wh/kg，最突出的成就是通过了行业严苛的1毫米钢针刺穿测试，实现“不起火、不燃烧”。</p><p>其即将于2025年底前量产的第二代半固态电池，应用了创新的氧化物/聚合物固态电解质涂覆和致密化技术，能量密度突破至330wh/kg以上，快充能力超过3c，循环寿命逾4000次，即使在-20℃的低温环境下仍能保持90%的能量。目前，该产品已顺利完成设计验证与产品验证，不仅获得高端乘用车客户的认可，更关键的是赢得了低空经济领域头部客户的定点。</p><p>孚能科技正在开发中的第三代半固态电池，融合了高电导率固态电解质、快离子环技术、超高镍正极、负极表面固态化及膨胀抑制等前沿科技，目标是将能量密度推升至400wh/kg，同时进一步提升热稳定性和安全性。目前正进行车规级认证及产业化开发，预计2026年量产，持续巩固其在半固态领域的领先地位。</p><p>据孚能科技此前表示，其全固态电池研发采用高镍三元)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072216024626167.png"></p><p>图片来源：孚能科技</p><p>在半固态电池方面，孚能科技已经筹备三代迭代。早在2022年，孚能科技采用凝胶固态化电解质技术的第一代半固态电池便已成功量产装车。其能量密度达到280-300wh/kg，最突出的成就是通过了行业严苛的1毫米钢针刺穿测试，实现“不起火、不燃烧”。</p><p>其即将于2025年底前量产的第二代半固态电池，应用了创新的氧化物/聚合物固态电解质涂覆和致密化技术，能量密度突破至330wh/kg以上，快充能力超过3c，循环寿命逾4000次，即使在-20℃的低温环境下仍能保持90%的能量。目前，该产品已顺利完成设计验证与产品验证，不仅获得高端乘用车客户的认可，更关键的是赢得了低空经济领域头部客户的定点。</p><p>孚能科技正在开发中的第三代半固态电池，融合了高电导率固态电解质、快离子环技术、超高镍正极、负极表面固态化及膨胀抑制等前沿科技，目标是将能量密度推升至400wh/kg，同时进一步提升热稳定性和安全性。目前正进行车规级认证及产业化开发，预计2026年量产，持续巩固其在半固态领域的领先地位。</p><p>据孚能科技此前表示，其全固态电池研发采用高镍三元)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202505/2025052118045536632.png"></p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202505/2025051909074846767.png"></p><p>g行超级重卡标准箱同样引起了广泛关注。这款全球首款单包116kwh的电池，能量密度高达175wh/kg，刷新了行业纪录。其配备的四枪并充技术和1000v高压平台，让充电效率提升30%，实现了兆瓦级超充。同时，宽域电压智能调节系统和三重低温保障技术，让这款电池在极端环境下也能保持高效运行。国轩高科承诺，g行重卡标准箱发布即量产，并已为多款车型提供全场景动力支持。</p><p>)
