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中国火箭海上回收技术突破，多款可回收火箭蓄势待发
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拓荒牛
2025-06-12
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202506/2025061215025975884.png"></p><p>据公开资料显示，朱雀三号、天龙三号、引力二号、双曲线三号、智神星一号等一批新型商业火箭有望在2025年迎来首飞或试验。其中，天兵科技的天龙三号计划在今年七八月份发射，东方空间的引力二号预计将于2025年年底具备首飞能力，星际荣耀的双曲线三号则预计于2025年12月完成首次“入轨+海上回收”飞行试验。</p><p>在这些商业航天公司中，蓝箭航天的动向尤为引人注目。2024年9月，蓝箭航天的朱雀三号成功实现了十公里级垂直起降返回飞行试验，标志着中国在可重复使用火箭技术方面取得了重大突破。朱雀三号作为可重复使用液氧甲烷运载火箭，计划在今年下半年完成首飞，有望成为国内首枚投入运营的可回收运载火箭。</p><p>火箭回收之所以成为业界关注的焦点，主要源于其对发射成本的显著降低。在2015年之前，火箭都是一次性使用的消耗品。然而，spacex的“猎鹰9号”火箭成功回收后，开启了低成本太空时代的大门。相比之下，中国的商业火箭发射成本仍然较高，与国际先进水平存在差距。</p><p>为了降低发射成本，国内商业航天公司正在探索多种路径，其中之一便是火箭回收。发动机回收是实现火箭可回收的关键因素，一级发动机占了一级火箭硬件成本的54.3%，二级火箭中发动机成本占比也有28.6%。以蓝箭航天的朱雀三号火箭为例，其一子级发动机设计复用可达20次，未来发射成本有望大幅降低。</p><p>然而，火箭回收并非易事。火箭“回家”的过程需要经历调整姿态、减速、悬停和着陆等多个阶段，每个阶段都对火箭发动机和材料的性能提出了极高的要求。为了确保火箭能够“回得准”“落得稳”，必须有一套精密的算法和控制系统进行支撑。</p><p><img)
