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2025 年中国汽车 “产销双破 2000 万”，新能源成绝对主角
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企业第二办公区-企业CBD
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拓荒牛
2025-09-12
追觅汽车工厂选址德国，将成首个在德建厂中国汽车品牌
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企业数字化（企业CBD）
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拓荒牛
2025-09-08
2025年第36周中国汽车口碑榜 看市场竞争态势与消费者偏好转变
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数字乡村-村CBD、村BD
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拓荒牛
2025-09-08
问界全系车型齐聚2025重庆智博会 展现中国汽车智能豪华新境界
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知识产权服务中心
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拓荒牛
2025-09-07
魏建军的一小步，中国汽车的一大步
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注册公司服务中心
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拓荒牛
2025-09-01
西班牙人对中国汽车品牌兴趣日增
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汽车
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企业信息化服务-企业CBD
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拓荒牛
2025-08-30
鸿蒙智行累销超90万辆！余承东：连续14个月中国汽车均价第一
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中关村国际人才会客厅
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拓荒牛
2025-08-25
中国汽车经销商亏损比例超50%！
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数字乡村-村CBD、村BD
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拓荒牛
2025-08-22
油车跌、电车涨、自主强！中国汽车市场变天了
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资质办理服务中心
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拓荒牛
2025-08-13
2025上半年中国汽车进口量暴跌32%：美日德下滑，斯洛伐克成亮点
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企业头条
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拓荒牛
2025-08-08
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202509/2025091222051521735.png"></p><p>追溯这波增长的核心动力，新能源汽车无疑是绝对主角。前8个月，新能源汽车产销量分别完成962.5万辆和962万辆，同比增速均维持在37%左右，是传统燃油车增速的两倍多。如今，新能源汽车在整体汽车销量中的占比已达45.5%，距离“半壁江山”仅一步之遥；更关键的渗透率指标，自今年3月起连续6个月超过50%，8月更是飙升至55.2%——这意味着现在每卖出2辆汽车，就有1辆多是新能源车型。曾经的“小众尝鲜选择”早已成为市场主流，走进4s店，销售优先推荐的基本是新能源车型，不少家庭换车时更是直接跳过燃油车，新能源汽车的普及之势已不可逆转。</p><p>随着新能源市场走向成熟，行业资源也加速向头部集中。前8个月，新能源汽车销量前十五的集团合计售出914.6万辆，同比增长39%，占据总销量的95.01%，较去年同期提升1.5个百分点。从品牌格局来看，传统车企优势显著，比亚迪、吉利、上汽以286.4万辆、122.7万辆和83.7万辆的销量稳居前三甲。其中比亚迪的表现尤为亮眼，凭借“从几万块代步车到几十万高端车型”的全价位覆盖，精准击中不同用户需求——刚入职场的年轻人能找到性价比代步车，多孩家庭也能选到空间充裕的家用车，广泛的车型布局让它牢牢占据销量榜首。而自主新造车品牌中，零跑和小鹏的增速堪称“黑马”，前8个月分别售出32.9万辆和27.2万辆，同比增幅高达140.4%和251.8%，小鹏今年新车型升级的智能驾驶功能，更是成为吸引用户下单的关键亮点。</p><p>中国汽车的增长故事，不止发生在国内市场，海外战场同样捷报频传，实现了“乘用车稳步增长、商用车猛涨”的双线飘红。国内市场方面，前8个月新能源汽车销量达808.8万辆，同比增长30.1%。其中乘用车贡献760.7万辆，同比增28.6%，a级和b级车是绝对主力，分别售出261.7万辆和241万辆；a00、a0级车则在政策拉动下保持可观增速。商用车的表现更令人意外，前8个月销量48.1万辆，同比大增59%，远超乘用车增速——这背后是物流行业的“成本账”逻辑：新能源商用车的电费比油费节省一半以上，不少物流公司批量替换新能源货车，市区内的配送车也基本完成新能源化，实用的成本优势直接推动商用车销量暴涨。</p><p>出口端的表现更是亮眼，前8个月新能源汽车出口153.2万辆，同比大涨87.3%，已然成为我国汽车出口的“主力军”。细分来看，新能源乘用车出口147.3万辆，同比增85.1%；新能源商用车出口5.8万辆，同比增幅更是高达1.7倍。欧洲、东南亚等地区对新能源汽车需求旺盛，而中国车企的高性价比优势恰好契合当地市场需求。比如比亚迪在泰国布局工厂，就近服务东南亚市场；奇瑞则凭借在欧洲成熟的销售渠道，持续扩大市场份额。在出口企业中，奇瑞和比亚迪堪称“双巨头”——奇瑞前8月出口79.5万辆，同比增10.5%，占全国新能源汽车总出口量的18.5%；比亚迪出口63.4万辆，同比暴涨1.3倍，增速在行业头部企业中名列前茅。</p><p>中国汽车产业能在2025年实现如此突破，绝非偶然。政策层面，“两新”政策打底，叠加各地汽车消费补贴、购置税减免等利好，为市场注入稳定信心；产品层面，新能源汽车的技术迭代和性价比提升，实实在在打动了消费者；企业层面，车企及时调整生产节奏与出口策略，精准对接市场需求。多重因素共振，才让产销数据一次次超出预期。展望未来，只要新能源技术持续升级、出口渠道进一步拓宽，中国汽车产业的增长势头必将延续，继续在全球汽车市场书写“中国制造”的新传奇。</p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202509/2025090816062428086.png"></p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202509/2025090707052883421.png"></p><p>作为赛力斯集团首次以企业展馆形式参与的大型展会，本次展馆面积超过1万平方米，划分为整车业务、动力业务、智能制造、产业链伙伴等七大展区。通过系统化的展示，赛力斯向观众呈现了其在整车智能化、技术智能化和制造智能化三大领域的创新成果，凸显了中国汽车品牌在智能时代的核心竞争力。</p><p>家庭智慧旗舰suv问界m8成为展台焦点之一。该车型提供增程版与纯电版双动力选择，凭借全尺寸车身、全智能配置和全性能表现，重新定义了家庭出行标准。自上市以来，问界m8累计交付量已突破8万辆，连续多月蝉联40万级suv市场销量冠军，用户口碑持续攀升。</p><p>全新问界m7在展会首日同步开启预售，预售价28.8万元起。新车市场反响超出预期，预售开启1小时内订单量即突破10万台。此次升级的m7搭载华为途灵平台与乾崑智驾ads)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202508/2025083021143676767.png"><p><strong>参考消息网8月30日报道</strong>据西班牙《经济学家报》网站8月25日报道，中国汽车品牌不仅在全新汽车市场占据一席之地，同时也在二手车市场崭露头角。在西班牙，中国汽车品牌已经占据新车注册市场超过10%的份额，同时它们也正吸引二手车消费者的关注。</p><p>西班牙汽车交易平台（coches.net）发布的《2025年中国品牌在二手车市场中的关注度》分析报告指出，今年上半年，消费者对中国品牌二手车的搜索量较去年同期增长66%。</p><p>此外，四家中国品牌占据了该汽车交易平台上中国产二手车搜索量的87%，其中名爵占48%、领克17%、比亚迪11%，以及奇瑞旗下的欧萌达占11%。其中部分品牌进入西班牙市场仅有一年甚至更短的时间，但它们在该平台上提供的二手车供应量最大。</p><p>中国品牌已经引起了西班牙用户的极大关注。今年上半年，比亚迪的二手车搜索量较去年同期增长11倍。</p><p>中国产二手车与新车市场一样，不仅凭借其提供的技术，还凭借具有竞争力的价格不断吸引买家。在二手车市场，中国品牌的平均价格较2024年上半年下降超5%。</p><p>与此同时，产地在中国或进口自中国的汽车继续在新车市场中抢占份额。根据西班牙汽车与卡车制造商协会的最新注册数据，截至7月中国汽车已占据10.35%的市场份额。这一数字较6月发布的最新估算增长0.23个百分点。（编译/王萌）</p><p>【来源：参考消息】</p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202508/2025082518072154327.png"></p><p>其中今年6月初上市的尊界s800迄今累计大定已经超过12000辆，<strong>距离上市仅过去了87天，系国产超豪华汽车首次达成该成绩</strong>！</p><p>s800大定用户画像显示，s800车主以高净值人群为主，男性群体占比八成，年龄普遍集中在40-50岁，增购用户占比50%，换购用户为30%，<strong>大定用户主要为超豪华车型车主，曾拥有劳斯莱斯、迈巴赫、保时捷等车型。</strong></p><p)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202508/2025082208055618245.png"></span></p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202508/2025081317085731650.png"></p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202508/2025080821080341216.png"></p><p>在车型结构方面，尽管燃油乘用车依然占据进口主力位置，但新能源进口车的表现却相当疲软。数据显示，2025年上半年，新能源进口车占比已下降至2%。其中，纯电动乘用车进口量同比大幅下滑80%，插电式混合动力车型也下降了62%。</p><p>乘用车中的大排量车型同样遭遇了明显下滑。排量大于4升的车型进口量同比下降了77%，这一数据反映出国内市场对大排量进口车的需求正在持续减少。</p><p>进口车市场的这一持续下滑趋势，与中国汽车产业的不断壮大以及电动化转型密切相关。国产车竞争力的提升以及国际品牌本土化的加速，正在深刻改变着市场需求结构。随着燃油车需求的持续萎缩，进口燃油车市场也不可避免地受到了影响。</p><p><img)
