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三菱汽车挥别中国：一个时代的落幕
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拓荒牛
2025-07-25
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拓荒牛
2025-07-24
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拓荒牛
2025-07-24
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072504052968774.png"></p><p>然而，随着时间的推移，三菱汽车在中国市场的地位逐渐边缘化。21世纪初，尽管三菱在华的年销量一度突破14万辆，成为日系车销量冠军，但受到丰田、本田、日产等日系合资企业成立的冲击，以及帕杰罗刹车事故的影响，三菱汽车的市场份额开始下滑。为了挽回市场，三菱在2012年与广汽集团组建了广汽三菱合资公司，推出了欧蓝德、劲炫等suv车型，并在2018年实现了年销量超过14万辆的巅峰表现。然而，随着中国自主品牌汽车的崛起和汽车电动化、智能化转型的加速，广汽三菱的销量也开始逐年下滑。</p><p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072420050114031.png"></p><p>然而，随着时间的推移，三菱汽车在中国市场的地位逐渐边缘化。21世纪初，尽管三菱在华的年销量一度突破14万辆，成为日系车销量冠军，但受到丰田、本田、日产等日系合资企业成立的冲击，以及帕杰罗刹车事故的影响，三菱汽车的市场份额开始下滑。为了挽回市场，三菱在2012年与广汽集团组建了广汽三菱合资公司，推出了欧蓝德、劲炫等suv车型，并在2018年实现了年销量超过14万辆的巅峰表现。然而，随着中国自主品牌汽车的崛起和汽车电动化、智能化转型的加速，广汽三菱的销量也开始逐年下滑。</p><p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072417061758864.png"></p><p>然而，随着时间的推移，三菱汽车在中国市场的地位逐渐边缘化。21世纪初，尽管三菱在华的年销量一度突破14万辆，成为日系车销量冠军，但受到丰田、本田、日产等日系合资企业成立的冲击，以及帕杰罗刹车事故的影响，三菱汽车的市场份额开始下滑。为了挽回市场，三菱在2012年与广汽集团组建了广汽三菱合资公司，推出了欧蓝德、劲炫等suv车型，并在2018年实现了年销量超过14万辆的巅峰表现。然而，随着中国自主品牌汽车的崛起和汽车电动化、智能化转型的加速，广汽三菱的销量也开始逐年下滑。</p><p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072414054447318.png"></p><p>然而，随着时间的推移，三菱汽车在中国市场的地位逐渐边缘化。21世纪初，尽管三菱在华的年销量一度突破14万辆，成为日系车销量冠军，但受到丰田、本田、日产等日系合资企业成立的冲击，以及帕杰罗刹车事故的影响，三菱汽车的市场份额开始下滑。为了挽回市场，三菱在2012年与广汽集团组建了广汽三菱合资公司，推出了欧蓝德、劲炫等suv车型，并在2018年实现了年销量超过14万辆的巅峰表现。然而，随着中国自主品牌汽车的崛起和汽车电动化、智能化转型的加速，广汽三菱的销量也开始逐年下滑。</p><p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072409351774310.png"></p><p>然而，随着时间的推移，三菱汽车在中国市场的地位逐渐边缘化。21世纪初，尽管三菱在华的年销量一度突破14万辆，成为日系车销量冠军，但受到丰田、本田、日产等日系合资企业成立的冲击，以及帕杰罗刹车事故的影响，三菱汽车的市场份额开始下滑。为了挽回市场，三菱在2012年与广汽集团组建了广汽三菱合资公司，推出了欧蓝德、劲炫等suv车型，并在2018年实现了年销量超过14万辆的巅峰表现。然而，随着中国自主品牌汽车的崛起和汽车电动化、智能化转型的加速，广汽三菱的销量也开始逐年下滑。</p><p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072404352880066.png"></p><p>然而，随着时间的推移，三菱汽车在中国市场的地位逐渐边缘化。21世纪初，尽管三菱在华的年销量一度突破14万辆，成为日系车销量冠军，但受到丰田、本田、日产等日系合资企业成立的冲击，以及帕杰罗刹车事故的影响，三菱汽车的市场份额开始下滑。为了挽回市场，三菱在2012年与广汽集团组建了广汽三菱合资公司，推出了欧蓝德、劲炫等suv车型，并在2018年实现了年销量超过14万辆的巅峰表现。然而，随着中国自主品牌汽车的崛起和汽车电动化、智能化转型的加速，广汽三菱的销量也开始逐年下滑。</p><p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072403353676806.png"></p><p>然而，随着时间的推移，三菱汽车在中国市场的地位逐渐边缘化。21世纪初，尽管三菱在华的年销量一度突破14万辆，成为日系车销量冠军，但受到丰田、本田、日产等日系合资企业成立的冲击，以及帕杰罗刹车事故的影响，三菱汽车的市场份额开始下滑。为了挽回市场，三菱在2012年与广汽集团组建了广汽三菱合资公司，推出了欧蓝德、劲炫等suv车型，并在2018年实现了年销量超过14万辆的巅峰表现。然而，随着中国自主品牌汽车的崛起和汽车电动化、智能化转型的加速，广汽三菱的销量也开始逐年下滑。</p><p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072400360472273.png"></p><p>然而，随着时间的推移，三菱汽车在中国市场的地位逐渐边缘化。21世纪初，尽管三菱在华的年销量一度突破14万辆，成为日系车销量冠军，但受到丰田、本田、日产等日系合资企业成立的冲击，以及帕杰罗刹车事故的影响，三菱汽车的市场份额开始下滑。为了挽回市场，三菱在2012年与广汽集团组建了广汽三菱合资公司，推出了欧蓝德、劲炫等suv车型，并在2018年实现了年销量超过14万辆的巅峰表现。然而，随着中国自主品牌汽车的崛起和汽车电动化、智能化转型的加速，广汽三菱的销量也开始逐年下滑。</p><p><img)
