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小米昆仑增程车：80 度大电池破解 “纯电 or 增程” 难题？
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科技
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拓荒牛
2025-09-22
奔驰“纯电A级”现身，长近4米8+无框车门，配349马力+续航866km
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汽车
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拓荒牛
2025-05-30
极氪成功IPO，“纯电黑马”迎来历史性时刻
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汽车
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拓荒牛
2024-05-13
平安好房拟做“纯电商”三年谋取新房半壁江山
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财经
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滑县留固供销社尹新庄综合门市部
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吴超富
2014-05-12
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202509/2025092207023236802.png"></p><p>80度电池，是小米昆仑增程车的核心底气。要知道，目前多数增程车型的电池容量集中在40-60度，纯电续航普遍在150-200公里，而小米直接将电池容量拉到80度——这个尺寸甚至超过了部分纯电suv（如部分品牌20万级纯电车型仅搭载70度电池）。按家用车百公里18度电的能耗计算，小米昆仑增程车的纯电续航能轻松突破400公里，日常通勤、周末短途出游完全可以当“纯电车”用，不用频繁启动增程器；即便长途自驾，增程器加持下能彻底消除续航焦虑，不用在高速上排队等充电桩。有网友直言：“这才是家用车该有的配置——市区用电省成本，长途用油不慌神，再也不用做二选一。”</p><p>从技术逻辑来看，小米的思路跳出了传统“纯电/增程二选一”的框架。过去，车企要么单独研发纯电平台，要么打造增程专属架构，双平台并行不仅研发成本高，还容易出现“资源浪费”；而小米昆仑增程车通过“大电池+增程器”的组合，让一款车兼具两种车型的优势：电池容量足够大，日常使用能覆盖90%以上的场景，避免增程器频繁启动带来的噪音和油耗；增程器作为“备用电源”，又能应对长途需求，比纯电车少了补能焦虑。这种“叠加态”设计，被业内人士评价为“用配置解决技术选择难题，更贴近家用车用户的真实需求”。</p><p>网友对这款车的期待，早已跳出“电池容量”本身，直指“家用场景适配”。有人关心“能否一键躺平”：“这么大的车，二排要是能放倒当床，长途自驾就完美了”；也有人讨论电池类型：“是选80度能量型电池（3c充电，适合长续航），还是50度功率型电池（4c充电，适合快充）？希望小米能给个灵活选项”；还有人对比竞品：“问界m8、理想l8的增程版电池都在40-50度，小米80度电池直接拉开差距，就看最终定价了——如果在30-35万区间，绝对有竞争力”。</p><p>不过，争议也随之而来。有网友担心“车重问题”：“80度电池本身不轻，再加上增程器，车重会不会超过2.5吨？会不会影响操控和油耗？”还有人对小米的交付能力存疑：“之前su7、yu7都出现过‘等车50周’的情况，昆仑作为主流车型，要是订单太多，交付周期能不能跟上？”更有人理性分析：“大电池+增程器的组合看似完美，但也可能存在‘两头妥协’——比如纯电模式下，车重增加会让能耗比同级别纯电车高；增程模式下，电池重量又会摊薄燃油经济性，具体表现还得等实车试驾。”</p><p>从市场定位来看，小米昆仑增程车显然瞄准了“最大众的家用车客群”。此前小米su7主打性能、yu7聚焦小众需求，而昆仑增程车直接对标问界m8、理想l8——这类车型覆盖三口之家、多孩家庭等核心场景，年销量均在10万辆级别。有网友判断：“如果小米能把价格控制在30万左右，再解决交付问题，昆仑增程车可能成为小米造车的‘销量担当’——毕竟80度电池带来的‘无焦虑体验’，对家用用户太有吸引力了。”</p><p>目前，小米尚未公布昆仑增程车的具体上市时间和完整配置，但“80度大电池+增程”的组合已足够勾起市场兴趣。对消费者而言，这款车的出现意味着“不用再为续航妥协”；对行业而言，它或许会推动增程车型进入“大电池时代”——毕竟，当“增程车能当纯电车用”，传统增程车型的小电池配置，可能就真的不够打了。</p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202505/2025053009070172412.png"><img)
![](http://img2.tuohuangzu.com/thz/userblog/invoicetran/0/2024051322170915224.jpeg"></p><br><p)
