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特斯拉Cybertruck最低配版停产，马斯克万亿薪酬难掩销量困境？
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中关村国际人才会客厅
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拓荒牛
10小时前
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202509/2025091514032114076.png"></p><p>根据公开数据，该车型在美国市场的定价策略与实际市场表现形成鲜明对比。特斯拉曾宣称cybertruck预订量突破百万辆，并计划将年产能提升至25万辆，马斯克本人更放出年产能50万辆的豪言。然而现实数据显示，当前该车型年销量仅约2万辆，不足预期目标的十分之一。这种产销倒挂现象，在特斯拉产品序列中实属罕见。</p><p>市场分析指出，产品性价比是制约销量的核心因素。停产的后驱版作为入门车型，在配置上大幅削减：不仅减少了一个驱动电机，还取消了主动空气悬架、电动后斗盖等关键配置，甚至连后斗电源接口这样的实用功能也被移除。这种"减配不减价"的策略，导致消费者用脚投票。</p><p>中国市场的情况更为特殊。由于皮卡车型的法规限制，cybertruck至今未能获得合法上路资格。尽管平行进口渠道报价区间达到49.9万至350万元人民币，但这个价位区间在国内市场可选择的豪华车型众多，bba等传统豪华品牌的中高端产品更具竞争力。</p><p>在cybertruck遭遇市场冷遇的同时，特斯拉董事会于9月14日通过了一项震惊业界的薪酬方案：批准马斯克获得价值1万亿美元的股权激励。这个数字相当于武汉市全体市民三年半的劳动收入总和，引发舆论对顶级企业家薪酬体系的深度讨论。</p><p><img)
