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大电池+5C超充来袭！明年这些新车或让插混增程纯电市场格局生变
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拓荒牛
2025-10-09
大电池+5C超充来袭！明年这些新车或让插混增程纯电市场格局生变
不感兴趣
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开说
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拓荒牛
2025-09-16
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100912072002420.png"></p><p>当前插混与增程车型面临的核心矛盾逐渐显现。多数车型纯电续航里程较短，充电效率低下，导致车主频繁往返充电站，实际体验甚至劣于部分纯电车型。反观纯电市场，尽管厂商宣称支持5c乃至10c超快充技术，但高速服务区充电桩布局不足、功率不稳定的问题，仍让长途出行效率大打折扣。这种“补能焦虑”在两类车主群体中均引发广泛讨论。</p><p>市场对技术融合的期待催生出新的产品方向。部分厂商开始推出搭载大容量电池、具备5c超充能力的插混/增程车型，其纯电续航普遍达到400-500公里。这类车型在城区通勤场景下，可实现每周充电一次；高速出行时，依托超充桩快速补能，发动机仅作为极端情况下的备用方案。这种设计既保留了燃油系统的冗余保障，又接近纯电车型的使用便利性。</p><p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202509/2025091607094113434.png"></p><p>当前插混与增程车型面临的核心矛盾逐渐显现。多数车型纯电续航里程较短，充电效率低下，导致车主频繁往返充电站，实际体验甚至劣于部分纯电车型。反观纯电市场，尽管厂商宣称支持5c乃至10c超快充技术，但高速服务区充电桩布局不足、功率不稳定的问题，仍让长途出行效率大打折扣。这种“补能焦虑”在两类车主群体中均引发广泛讨论。</p><p>市场对技术融合的期待催生出新的产品方向。部分厂商开始推出搭载大容量电池、具备5c超充能力的插混/增程车型，其纯电续航普遍达到400-500公里。这类车型在城区通勤场景下，可实现每周充电一次；高速出行时，依托超充桩快速补能，发动机仅作为极端情况下的备用方案。这种设计既保留了燃油系统的冗余保障，又接近纯电车型的使用便利性。</p><p><img)
