阿里巴巴王坚：进了汽车还用手机 这是汽车人的耻辱

12月6日，在上海举办的第十届Telematics@China汽车互联网大会上，阿里巴巴集团技术委员会主席王坚在主题为“当汽车走进智能网联时代”的演讲中表示，“进了汽车还用手机，这是汽车人的耻辱。”

王坚认为，智能网联将成为未来汽车的第二大引擎，中国将成为汽车创新的最佳平台。

互联网给汽车产业带来了颠覆性的变化。王坚认为，未来的汽车将有两个引擎，一个以电动化为发展方向的新能源“引擎”，这将改变未来的能源结构；另一个引擎就是汽车的智能网联系统，这让用车生活更加智能化。

王坚称，未来，汽车不光跑在公路上，更需要跑在网络上。互联网将成为汽车的第二个基础设施，甚至比公路还重要。伴随智能网联在车辆上的应用，汽车还会倒推互联网行业的基础设施发展。

在他看来，当互联网成为用车的基础设施，那么伴随汽车走遍大江南北，也会促进互联网的全面覆盖和推广，“未来5到10年，互联网覆盖或许会从地上光缆运输，逐步转变为更广泛的卫星传输，覆盖每一寸土地，变化将远超想象。”

“（消费者）上了车，还得用手机，这是汽车人的耻辱。”王坚回忆称，那时候苹果和安卓都在生产车联网系统，整车厂也热衷于以车辆能与手机相连，用中控屏遥控手机来标榜自己的车联网技术，“汽车人需要反思，明明汽车的配件比手机要好、要贵，为什么用户上车要用手机导航？这毫无道理。”

那时候，究竟是车联网——能上网的车机系统，还是网联车——作为互联网生态的一部分的硬件，曾经一度让王坚和团队十分纠结。

王坚回忆称，在艰难地投入大量资源后，最重要的终于明白了，操作系统是专门为汽车生态打造，而非是基于手机打造，互联车才是未来，要让汽车在互联网上跑起来，“这非常值得骄傲、值得庆幸，我们做了别人没做过的事儿！”

当初上汽与阿里合作，投资斑马，去做云OS系统，目的就是“人进了车，手机就用不上了，这才是真正的未来汽车”。为此，他们需要研发一套专属汽车的操作系统。

工商资料显示，斑马网络技术有限公司，注册资本为10.63亿元，上海赛为投资中心（有限合伙）占股94%，后者由上汽、阿里巴巴合资成立。

比起汽车电动化改善了环境，车联网将真正改变人们的出行生活。“汽车是最大的智能硬件，其中最重要的就是操作系统。”王坚认为，就和安卓之于手机，重新定义了操作系统一样。汽车的人机互动，也将重新定义操作系统，这会带给IT和各行业非常多的创业合作机会。

“操作系统就是管理资源，未来不光要协调车辆上的各种资源，还将逐步延伸到车辆外。全球来看，只有中国有海量的数据资源可供挖掘潜在价值，这都需要好的操作系统。”

王坚还吐槽了目前市面上被滥用的汽车人工智能概念：“当我们的交通控制系统都是愚蠢的，汽车怎么聪明得起来？”王坚称，自己研究发现，交通控制信号的愚蠢程度远超想象，“我想不明白，这种背景下，怎么能把汽车放进去（运行）。”

“中国是做车联网创新最好的地方。”在王坚看来，谷歌在加拿大做未来城市，并不是个好选择。中国才是做汽车创新最好的地方，中国今天比其他国家的互联网基础设施都要好，老百姓信任程度更高，“当老百姓能在双11深更半夜蹲点买东西，那么开互联网汽车也不是问题。”此外，中国对数据资源的包容性远超其他国家，汽车行业中各大供应链系统都在积极拥抱数据资源的接入。