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中国电信与东方航空联手打造的中国大陆首开商业试用，7月23日在东方航空MU5101上海到北京以及MU5108北京到上海的航班上，该航班上的乘客可以通过随身携带的笔记本电脑或PAD直接访问互联网，这意味着中国电信已实现飞机上网。
飞机上网的重要里程碑
此次也是中国大陆首个基于Ku卫星宽带空地互联业务商业试用，科技新闻网了解到，此次地空互联航班是经国家相关业务主管部门批准的国内首次业务试用飞行，由此将揭开了空中互联网业务向公众开放服务的序幕，这对于国内通信和民航领域来说都是一个重要的里程碑。
据行业相关人士介绍目前全球航空公司提供的机上访问互联网业务，主要基于的网络平台分为卫星通信网络及地空通信网络，国内三大运营商均在地空互联通信领域进行了相关探索与实践。
其中，中国电信作为中国唯一一家既可以采用地空技术，又可以卫星技术提供空中上网业务运营的运营商，早在四、五年前国外推出空中上网试商用之际就开始密切关注业务的发展，并依托以广州研究院为主的研发团队组建由移动通信、卫星通信、行业研究、市场分析和商业设计等领域的专业人员构成的专项组，与国内航空公司紧密合作，针对不同的两种实现方案开展了技术验证和业务试验等工作。
采用Ku卫星方案
针对两种技术的应用，中国电信广州研究院的专家表示两种技术方案各有特点，卫星方案成熟度高、适于全球覆盖，基于LTE的地空ATG方案更适用于可部署地面基站的航线覆盖。现阶段来说，在中国ATG方案由于缺乏正式商用频率等核心资源，商用化条件还未完全成熟，而基于Ku卫星方案，由于中国电信具备了固定卫星通信等业务资质，业务商用开展的各项条件已就绪。
对于后续业务的开展，中国电信表示会在业务试用后听取工信部等相关管理部门的意见和要求后尽快面向航空公司和乘客正式开放。
如何保飞行安全？
最新科技成果显示，中国电信已为业务的正式商用做好各方面准备，将在集团全资的卫星通信有限公司设立专业化运营实体，并与广州研究院的研究和运营支撑团队来共同保证业务规模化商用的专业性和业务创新的可持续性。
在传统观念里，任何一点信号干扰都可能影响飞机安全飞行。空中上网安全性到底如何保障？
中国电信市场部总经理齐炳辉介绍，机上通讯在国外已有十年历史，空中上网也有四五年，在全球范围已有广泛应用。美国约有近2000架飞机可以空中上网。
“机载客舱宽带互联网服务已获得美国和欧洲等民航管理机构的认证，乘客在机舱内的通讯不会对飞行安全造成影响。国外有些公司已经允许手机在飞行模式下全程开机，包括起飞和降落阶段。”国航机上网络建设项目办公室负责人王淼说。
为最大限度保证飞行安全，国内航空公司对上网的要求更为严苛。飞机起飞后爬升到3000米以上才允许开机并提供服务。当飞机下降高度低于3000米时，设备自动关闭。
此外，国内航空公司仍然禁止乘客使用手机上网。为什么？专家们给出的答案让人很“汗”：因为国内一些人用“山寨”手机，即使在飞行模式下，由于手机的电磁设备不完全符合要求，功率可能过大，会对机前舱仪表设备造成影响。
能在空中实现安全上网自然是一件好事，但空中上网何时能推广？会不会收费？
据了解，国外航空公司对空中上网收费分不同情况：有些会开放几个与自己有合作的网站，但是自由浏览要收费；有些只对比较低速的链接免费；也有完全不收费的。
齐炳辉表示，中国电信将对乘客倾向的支付方式、可接受资费标准、使用流量、时长和习惯等情况进行统计和调研，为下一阶段推广商用服务做好准备。
东航转型办公室副主任张弛表示，空中上网大势所趋，预计国内乘客实现空中上网应该为期不远。虽然目前尚无时间表，但专业预测称，到2015年，全球将有25%的民用飞机、100%的公务机实现上网功能。
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