英特尔发布车载平台：着眼无人驾驶汽车

英特尔科技新闻话题表示，通过集成和测试这些软件和硬件，便可帮助汽车制造商和供应商将项目开发时间最多缩短12个月。

英特尔汽车解决方案集团副总裁兼总经理埃利奥特·加巴斯(ElliotGarbus)指出，该公司开发的这项技术包含了针对汽车应用优化的全新Linux系统。

由于英特尔旗下的风河系统(WindRiverSystems)长期销售车载软件，因此这一决定令人有些意外。英特尔还与其他从事汽车版Linux开发的公司展开了合作。

“我们创造了另一种选择，提供了一些有吸引力的优势。”加巴斯说，但该公司也指出，英特尔仍将继续支持其他针对汽车市场开发的软件。

英特尔正在PC市场面临芯片增速放缓的局面，因此正在挺进可穿戴计算芯片领域。尽管很早以前就已经面向汽车制造商及其供应商销售芯片，但英特尔却在这一市场遭遇了很多老牌劲敌，包括飞思卡尔和德州仪器。

英特尔可以凭借其庞大的风险投资部门提升自身的地位。2012年，英特尔宣布成立1亿美元“联网汽车”基金，专门投资该领域的创业公司。加巴斯表示，英特尔已经投资了日本无人驾驶技术公司ZMP，但具体数额并未披露。

英特尔甚至专门聘请了人类学家来研究普通用户使用技术的方式。该公司周四宣布，他们披露了一项该公司资助的汽车领域的研究成果。

尽管英特尔的短期目标是融入当今汽车产品的中控台和控制面板，但加巴斯表示，其目标是为无人驾驶汽车提供处理器——例如，谷歌本周二就发布了该公司自主设计的首款无人驾驶汽车原型产品。

英特尔发言人拒绝对具体客户发表评论，但却补充说，无人驾驶汽车已经开始使用该公司的技术。