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我们被这样一则新闻牵动着心。5月14日早上，四川航空3U8633重庆至拉萨航班在飞行途中，驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落，机组实施紧急下降，安全备降成都双流机场，所有乘客平安落地。
驾驶舱瞬间失压，气温降低到零下四十摄氏度，大量机载自动化设备失灵，副驾驶半个身子被“吸”了出去。从文字描述上，我们隔着屏幕都能感受到事件的惊心动魄。正如专业人士所言，在高空、高速两大前提下，机长靠飞行经验手动操纵，成功让飞机备降（严格来说，应该是迫降），并且没有重大伤亡，的确配得上“英雄”二字。这起事件，也注定是写入航空史的奇迹。
不过，在点赞机长之余，围绕是否该立即彻查事故，坊间出现了不小争议。有质疑者提出，“机长的英勇，掩盖不了川航的责任”。这种呼吁冷静的声音，很快被“请别急着骂川航，先给机组鼓鼓掌”的说辞怼了回去。这种舆论割据的场面，在以往的事故中并不多见。
赞扬机长的英雄主义，以及机组临危不乱的处置，跟调查风挡玻璃破裂的真相，丝毫不矛盾。在基本排除飞鸟撞击的前提下，如果我们承认，这是一起由人为因素引发的事件，那么搞清楚事件原因，同样是件无比迫切的事。没有彻查，甚至惩罚，就不会有后续的深度反思和风险防范。所谓“先给机组鼓掌”，这种否定真相意义的议程设置，毫无逻辑性可言。
在盛赞机长临危不乱的操作时，很多人将他比作中国的“萨利机长”。实际上，根据2009年全美航空1549号航班迫降哈德逊河事件改编的电影《萨利机长》，还原了事件发生后的真实走向：虽然机长创造了155名乘客和机组人员全部生还的奇迹，但官方并没有停留在礼赞英雄的氛围中，来自国家运输安全委员会近乎刁难般的百般审问，让英雄机长不得不面对众人的唇枪舌剑，来确认自己应急操作是风险最低的方式，没有置众人性命于不顾。
为什么救了一百多人的英雄，还要受到百般拷问？电影中还原的审问现场，一度让观者感到不快。但实际上，正是这种对真相的严谨，才支撑起了整个航空安全的体系。
事故调查已经启动
在川航客机遭遇空中惊魂之后，除了点赞机组人员，也有声音提出质疑：最为坚固的风挡玻璃为何会在空中破裂脱落？
虽然此次事故极为罕见，但在航空史上并非首例。资料显示，1990年6月10日上午7点20分左右，英国航空5390航班在从英国伯明翰起飞前往西班牙马拉加途中，驾驶舱左侧风挡玻璃脱落，机长蒂姆受气流冲击，上半身被吸出驾驶室。经过20多分钟紧急操作后，飞机最终平稳降落于跑道，成为英国民航史上最惊险的一次迫降。
据事后调查，该客机曾在出事前27小时更换风挡玻璃，维修人员在更换风挡玻璃的同时也换了螺丝钉，但并没有参考飞机的维修手册使用标准的螺丝钉。由于使用了更细的螺丝，才造成风挡玻璃在飞行途中脱落。
来自中国民用航空局的消息称，关于此次事故的调查工作已于昨天上午8点启动，事故导致前右侧风挡在空中脱落，飞行控制面板右侧三分之一脱落，后续调查工作仍在进行之中。
空客中国公司称，根据中国民用航空局和法国民航安全调查分析局的要求，空中客车已经指派专门的技术团队，为由中国民用航空局主导的事件调查提供任何必要的支持。
对于涉事飞机设计制造情况和进一步的资料，空客中国方面表示暂无其他信息可提供。
