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据最新国内新闻报道，在6月4日晚间21:30分举行的交通运输部新闻发布会上，交通运输部发言人徐成光表示，扶正方案基于如下考虑：
1.基于近期搜寻结果、生命探测仪结果，未发现生命迹象，再有生还者希望越来越渺茫，总体判断没有生还可能，所以可以实行扶正。
2.有利于加快搜寻进度。
3.扶正和起浮作业符合国际惯例和专业做法。
4.具备起浮能力的装备设施都已准备齐全。
5.从全国抽调打捞救助船体船舶修造领域专家和技术人员，提供了技术保障。
徐成光表示，尽管经过专家充分研究论证，由于水下情况很难预计，同时水文条件随时变化，风险是客观存在，但制定方案时已经做出预估，并有相应预案，在实施过程中出现风险并不可怕，各项预案能相应跟上。
他表示，为保证扶正方案有效实施，采取四方面措施：一是强化现场组织领导，有各方富有经验专家。二是加强现场管控，从今天起在沉船上游500米，下游1200米水域设置水上警戒线；第三是下午两点左右，现场进行清理，除工作舰艇及人员外，其他所有船舶撤离施工区域；并设置两道拦网，一个设置浮吊船中间，第二道设置下游500米处；第四是海事部门发出通告，要求过往船舶继续扩大水面搜寻。
他同时表示，这起事件的经验教训，要通过最后事件调查结论确定，目前国务院组成的事件调查组已经着手开始工作。相信调查会本着依法严谨科学的态度，实事求是作出结论和意见。
另据国内新闻网消息，截至今日凌晨5点，长江客轮翻沉遇难人数已经上升至82人，14人生还，仍有300多人生死未卜。
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