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坐过绿皮火车的人应该都还记得，在坐车过程中，不断会有乘务员拿着牙刷牙膏、袜子或者儿童玩具等商品，在火车上大声吆喝叫卖，有时甚至还不时如街头商贩般对所卖商品进行“毁坏性试验”。然而，随着动车和高铁越来越普及，这种售卖方式逐渐成为大家脑海中的记忆。
近日，国内新闻网报道，网友“十三帮帮主”在网上反映，自己在坐飞机时居然碰到了销售商品的情形。对于“高大上”的飞机上出现“空中叫卖”，她不太理解得了。
空姐在万米高空上吆喝 卖飞机模型、LED灯、面膜
今年五一假期，网友“十三帮帮主”选择去海口旅游。5月2日下午6点多，她从宁波栎社国际机场乘坐首都航空的JD5540航班飞往海口。飞机飞到一半行程时，还在闭目养神的她，被飞机上的广播吵醒了。广播里播的内容，是推销卖东西了。
“十三帮帮主”睁眼一看，愣住了。眼前身着制服的空姐，一边进行广播一边展示各种商品，品种还不少，有飞机模型、LED灯、面膜，还有纪念小熊等。“这不是以前坐火车的时候经常碰到的事情吗？这‘高大上’的飞机上，怎么也会有卖东西的？”“十三帮帮主”说，这是她坐飞机以来头一回碰到这样的事儿，“虽然不是强制购物，但感觉实在太怪，真是营销无处不在。”
同时，她质疑，飞机上售卖商品，也会影响乘客休息。
首都航空回应：空中销售是公司战略
对于网友“十三帮帮主”所反映的事，首都航空品牌中心负责人董小姐坦言，飞机上确实存在售卖商品的行为，她表示，这是公司的一个发展战略。
董小姐说，首都航空自2013年开始转型成为“旅游类低成本航空公司”，打造一个覆盖全产业链的旅游生态圈。简单点来说，首都航空的航线规划将以旅游目的地为主，并且会在飞机上做一些旅游景点、线路以及相关产品的宣讲推荐，也就是“空中商店”。如今，这个业务已经得到了工商部门的批准。
“我们本身就是中小型航空公司，飞机票价已经很便宜了。”董小姐说，空中售卖是作为一项辅营收入，“并且飞机上销售特许商品，也是欧美低成本航空公司的普遍做法。”但董小姐表示，航空公司目前只对航行超过一个半小时的航班进行空中售卖，飞行时间低于一个半小时的短途航班还是以服务好顾客为主。“在售卖时，我们也要求乘务员利用不打搅乘客休息的时候进行售卖，控制时间。”
在飞机上销售的不仅是小商品，还有根据航线目的地，售卖当地的著名景区的门票，实施一条龙服务。销售方式也不局限于飞机上，还包括官网、APP以及微信等。
“我们向旅客提供增值服务获得的收益，来支撑自己进一步降低票价，在经营上已形成良性互动。”董小姐说。
空中售卖早有先例 廉价航空上比较普遍
其实，空中售卖其实在国内早有先例。早在六七年前，国内第一家廉价航空——春秋航空就开始实施客舱零售。
春秋航空新闻发言人张武安说，传统航空业把坐飞机定位为一件很高档舒适的事情，但是像他们这样定位中低端、让中国人人都能坐得起飞机的航空公司，最主要的目的是将乘客安全、快速地从某一个地方到另外一个地方的位移。
“只要能得到真正的实惠，即使飞机上叫卖商品，绝大多数消费者对此也不会太在意。”张武安表示，乘客在购买机票时，就已签署附有告知此业务的协议。春秋航空还于近日在深圳宣布，公司正联合腾邦、腾讯、搜房网等合作伙伴，对春秋航空的传统业务进行互联网化改造，在未来几年之内，力争打造成为中国首家“互联网航空公司”。
“在竞争日益激烈的民航领域，通过微博、微信、APP等新媒体渠道，开展机票销售、产品营销以及增值服务，已变得十分普遍。”张武安说。
中高端航空公司也计划尝试空中售卖 今后将成趋势
空中售卖，不仅是廉价航空公司的“专利”，一些定位中高端的航空公司也跃跃欲试。浙江东方航空传媒有限公司谢经理告诉记者，因为受机上传统收入下滑影响，公司得增加其他辅助性收入，空中售卖就是其中之一。
在国际航班上，东航销售烟酒、手表、化妆品等免税商品，而且卖得还不错。“一是因为有‘免税’这个主题，二是很多乘客确实有这个需求。”不过，在国内航班上，目前还没有实施空中售卖。“但是我们现在通过国际航班有限尝试，卖一些国内的产品，不断地尝试，哪些产品受乘客欢迎，今后应用于国内航班上。”谢经理补充，公司的销售策略会区别于一般廉价航空公司，“因为客户是中高端的，还是要保证整个飞行过程的品质服务。”
另外，谢经理还表示，他们正在开发飞机机上Wifi和微商城结合项目，将来乘客可以在飞机上用移动终端进行网页浏览，点击购买公司出售的商品。“如果飞机上有产品，当场就可以给乘客。没有的话，下飞机后我们可以快递。”
对此，最新国内新闻航空业内人士表示，包括三大航在内的航企进入了微利时代。空中商城模式会是今后航空业的一个趋势。这既可以让消费者得到一点实惠，也可让航空公司从中赚到一部分利润。此外，还能给大家培养一种购物模式，打开航空公司销售途径。
不过，这位业内人士也表示，在飞机上进行商品销售还是要把握一个尺度，保证乘客的舒适体验。
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