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大约一年前吧。我最后留下了国产汽车危险，疾呼大家小心五毛转移视线的几个帖子后就离开了。因为不忍心看着事实的逐步实现，和自己螳臂挡车呐喊的无力。此后短短的一年里，国产车便早早的卸去了风华，从略显颓势转成了完全的败势。而接下来的一年，更将有一半的国产车企将倒闭，至少一半的国产车彻底退出市场。QQ，F3，帝豪的衰落后再无国产小将可以扛鼎。盲目扩张，盲目高端，定位混乱，外形丑陋，研发无力，一系列症结终成大伤。从最大厂商奇瑞，吉利，比亚迪的沉寂，荣威的边缘化开始，这个势头再无回转的可能。
当务之急，拯救国产汽车行业，比抵制任何东西都更加的迫切。因为，这关系到无数百姓的工作，无数家庭的幸福。
过去我就一直说，不要被别有用心的人拉着鼻子走。国产车的最大敌人绝对不是日本车，而是更重要的德国车。因为德国人在跟一汽，上汽合作以后，他们把中国人研究的太透了。从简配到惨不忍睹的新速腾月销2.7万。到大众所有型号车辆统一脸谱，长得跟迈腾，速腾一个样的朗逸11.29万上市。无不是抓住了国人虚荣，从众的七寸死穴。
以上都只是屠杀的刚刚开始。但当长得跟迈腾，速腾一个样新桑塔纳，捷达，准备以7万左右的价格空间上市时，我知道，最后一击，割喉的时候到了。
国产车企的一个特例，长城汽车，一直是我非常赞赏的，我的帖子里也多次对他进行美誉。长城汽车质量固然好，但，他的成功更多的是剑走边锋。第一个将低价位大型SUV唱响了而已。就如同当初6万的区间没有合资车跟F3竞争一样。但我们假设一个情况，随着各地市汽车限购的实行，车企利润的下降，合资车将目光盯向这里，一款以桑塔纳，捷达平台为基础的，全国产多功能大型SUV，如同朗逸，宝来一样，挂着大众的标，以13万左右的价格上市的时候，长城会不会是下一个奇瑞？
怎么拯救？这是这篇文章的核心。用爱国情操号召大家买国产？这不行。任何个人，在不损害其他人的情况下，都有追求自己幸福的无上权力。谁都没有权力站在道德的制高点，让他人辛辛苦苦的血汗钱买非价值最大化的产品。破这个局只有一个方法，靠国家，靠国家采购，政府采购。因为国家是一种组织，它有义务维护他子民的幸福。在历史上，无论是美国车，韩国车，德国车，日本车，都有过这么一个痛苦期，必须由他们国家出面帮他们度过难关。有人问，国产车质量不行，容易坏，政府采购了老修怎么办，且不说国产车质量近几年突飞猛进，更何况在任何国家的汽车发展的过程中，都有一段是他们的价格不符合他们的品质价值的时期，这种溢价，任何个人无力也无义务承担，但国家有能力也有义务承担。这是唯一破局之路。
以上是我从其它网上转过来的网友看法。我完全同意他的这个观点。我们看看联想是怎么过来的就明白了。当初联想多是依赖政府的采购让他们度过了难关，现在的汽车也应该这个才可能真正做出国产汽车，好的国产汽车。也只有这样，中国的汽车才能走出去。别只望企业自己的力量，企业的力量还是有限的，再说没有政府的引导消费，国人再爱国也要考虑辛苦赚来的钱花了有基本保障。政府公用车全用国产的，国人的从众心也就不用说都转过来的。
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