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关注今日热点话题，北京39路公交车行驶至建内大街与北京站街交叉口处时拐弯，车身中间的连接处忽然断裂，车身前端突然触地，车后身与地面约成15度角趴在路面上。随即，车上乘客被紧急疏散，事故未造成人员伤亡——事故原因正在进一步调查中。
公交车“拦腰折断”——勤勤恳恳的“老黄牛”为人民“累折了腰”，这确实很不幸，我们损失了一台默默无闻无私奉献的公交车，就载客量来说，这在上下班高峰期间无论如何都是一个重大损失，但是所幸没有乘客的伤亡报告（还好是转弯时折断，如果正常行驶时速50公里折断会怎样？），可见这个“老黄牛”在危急关头是牺牲了自己，成全了广大乘客。
这是一种什么精神？这是为了社会主义公交事业而多拉快跑，毫不利己专门利人的、为人民服务的牺牲精神。“老黄牛”忍住超龄、超载和伤痛的折磨，用“累折了腰”的形象昭告世人——“我”已经在超负荷运转，已经为你们广大乘客耗尽了最后一丝气力了。难道我们还忍心去指责吗？
依稀记得小时候坐这种车，最喜欢坐在中间“手风琴”里面的座位上，底盘转来转去的很有意思，觉得这是一种游戏——不过断裂了，要出人命了，这就不好玩了，现在想想中间连接处还是比较危险，尤其是老龄车。不知39路是否老龄，老龄自不必说，不过年轻的玩大了，也容易出事，特别是某些公交车开得猛，转弯也不减速——年轻的也容易“骨折”呀！
因此，作为广大乘客，我们要注意了！既然坐公交车现在没有明文限制超载（似乎车站上有多少人就要上多少人），因此要提高警惕，不但要注意财产安全，更要注意人身安全，尤其不能站在车辆连接的中间位置，因为这有可能是“断裂带”。当然在早晚高峰，人山人海，由不得你选位置时，如果不得已站在“断裂带”上，一定要做好心理准备，要有随时防范公交车“折腰”的可能——首先要防止你自己别“扭了腰”或者摔出了车——这真成了“马路如此弯绕，引公共汽车竞折腰”了。
公交车“拦腰折断”，再次触动人们的安全神经。众所周知，除了私家车之外，城市公交车是广大城市群众日常出行的重要交通工具。究竟什么原因，让城市市民出行不可或缺的公交车，安全性被打上了问号了？每天搭载数百万计乘客的城市公交车为何安全事故频发，公交安全隐患何在？
公交车出事好像有N次了。我是常看新闻的，记得武汉公交车曾发生过自燃事件，一边是公交车内出现罐子乘客就惊慌，闻到烟味儿就一哄而下；一边却是救生锤丢了补、补了再丢。公交车起火等安全事故，在上海、北京、广州、沈阳等地也屡见报端，“夺命铁盒子”的安全性一时备受关注。
对于武汉公交车着火事件，当地公交集团初步认为系车辆自燃。这辆公交车是近期才投入运营的新车，自燃属于车辆质量问题，还是公交车维护使用不当？
武汉公交车着火，使公众猜想可能是祸起连日高温。据消防部门介绍，由于武汉当时连续高温，市区已接到１０多起车辆自燃报警，包括一些公交车在内的车辆因设备老化等原因，容易发生自燃。
车辆“带病上路”也是公交发生安全隐患的重要原因。公交车虽然属于机械，但也存在金属疲劳，不能一味按照“老黄牛”的标准要求它们，否则就会出事，公交公司应对每一辆车上路前都做好相应检测和调修，尽可能消除隐患提高安全系数。
首先，要做到“上路的都是放心公交车”，杜绝车辆“带病上路”或者司机带病上岗。客运汽车火灾的发生和造成金属断裂的损失重在预防。其次，汽车行驶前，驾驶员需对车况进行认真检查，确保油路、电路良好，并对化油器、输油管、车身底盘连接处等要害部位定期检修，防止“带病”运行。公交车安全需要全社会共同努力，从有关部门来讲，完善机制、堵住安全漏洞仍然是重中之重，切不可麻木对待。
武汉公交“自燃”到北京公交“折腰”，吓着了乘坐公交车的广大人民群众。安全重于泰山，责任重于泰山，人民的生命权是第一位的。13亿国人中间，能够坐上公务车、开上商务车和私家车的，毕竟还是少数，绝大部分人还是要乘坐公共交通工具的。为了最广大人民群众的生命安全，可否淘汰一批超龄带病的“老黄牛”，换上一批健康而充满活力的“宝马良驹”呢？
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