用火车票涨价来降需求 理论和现实的距离很远

春节很快就来了，“回家过年”这个话题又热闹起来。如同往年一样，让社会和民众最为关注的，就是身在异乡的人们怎么顺利回家。而对于如何破解久受诟病的春运期间火车票“一票难求”现象，昨日媒体报道，日前，国内知名经济学家茅于轼在接受视频采访时呼吁：火车票涨价，可以疏散春运客流。

在民众生活成本不断上涨的今天，茅老先生这一言论甫出，在网上立即招致热议，甚至是痛骂。为了不误读，笔者按照自己的理解，先把茅老先生在接受采访时的基本观点予以复述。大约是这么三点：其一，火车票价上涨虽然不能增加供给，却能够减少需求。涨价后，原本乘火车回家过年的人或更换交通工具、或调整返乡时间，最后达到疏散春运人流的效果。其二，针对涨价对低收入者的影响，可以给穷人货币补贴。其三，铁路定价没有灵活性、没有折扣票。现在开始要设法提供折扣，并且精确到每个车次、每个日期。他认为，这样可以保护穷人，也使得所有的资源能够充分利用起来。

火车票该不该涨价？去年以来，随着铁路市场化改革的推进，这一话题一直令社会高度关注。茅老先生从经济学上“供给与需求”的角度，对于为何呼吁涨价给出了三个理由。按照人们曾经接受的经济学常识教育，供给与需求的关系，确实是决定一种商品或者一项服务的价格的主要因素，甚至是绝对性因素。春运来了，回家的人多了，票难买了，涨票价以疏散客流，按市场规律办事，没错啊。为何舆论对茅老先生的这一言论却痛批不已呢？只要结合现实再看看茅老先生给出的三个涨价理由，就不难明白，想以涨价这一手段来化解春运火车票“一票难求”现象和疏散客流，其实只是一种经济理论上的逻辑推演。

众所周知，春节是中国人最为看重的传统节日。到这个时候，即便千里万里，人们想方设法也要回家。用经济学的概念来形容，这是“刚需”。而火车，在中长距离出行中，相比搭乘汽车、飞机抑或自驾，无疑是最佳选择。而且，春节放假时间具有法令性，不是个人想调整就能调整的。可见，涨价减需求、疏客流，无论从哪个方面看，恐怕都难以实现。而给“穷人货币补贴”，正如网友所问，谁来认定，怎么执行？至于实行火车票打折，充分利用资源，这倒是个好主意，近年来人们也在不断呼吁，但其前提绝不是先把票价涨上去，像某些卖场搞促销那样。因为在中国，铁路现在还是一家独大的。也正因此，对于“涨价论”，网友们“不接地气”、“不懂穷人经济学”的批评之声充盈于耳。

虽然茅老先生的这一“涨价论”还并没有照进民众的生活现实，也不一定能对未来铁路票价改革产生什么影响。但需要人们注意的是，近些年来，对于一些资源的利用，尤其是一些带公共属性的资源，一些部门在如何优化管理的改革上，最喜欢用的办法就是“涨价”，美其名曰发挥经济杠杆作用，而不是努力提高有效供给。其实，最恰当的资源利用应是让最大多数人受益，而不是把眼睛盯在人们的口袋上。