海监飞机三天两巡钓鱼岛 中国将如何应对日战机拦截

　　24日，日本再次出动F-15战斗机拦截了一架在钓鱼岛附近海域巡逻的中国海监飞机。这是三天以来，日本战斗机的第二次紧急出动。中国是否会派军用飞机，甚至是战斗机到钓鱼岛附近空域巡逻成为一个关注的焦点。事实上，空中巡逻与拦截、监视与反监视，在国际军事实践中司空见惯，无论是冷战时期还是现在，这种对等还击的方式都频繁出现在多国领空附近。不过，中国军事专家王亚男认为，中国目前还没有必要派出军机，因为政府公务飞机去钓鱼岛附近海域巡航就完全能与日本打一场消耗战。而中国军事专家戴旭则认为，中国应展示对等还击的意志。

　　日本陷入一场消耗战

　　日本NHK电视台24日报道称，中国政府飞机24日再次接近钓鱼岛附近空域。据日本防卫省发布的情报，24日上午，日本自卫队的雷达发现中国一架螺旋桨飞机从钓鱼岛北侧接近。于是日本航空自卫队的F-15战机从冲绳那霸基地紧急起飞，试图拦截。报道称这架飞机是中国海洋局所属Y-12，已经飞到了距离钓鱼岛120公里的地方，然后大回转后飞离钓鱼岛。报道称，本月13日有一架同样型号的螺旋桨飞机首次侵犯了日本领空。

　　《产经新闻》报道称，日本海保鉴于中国海监等船只具有长期前来钓鱼岛的倾向，决定增强该海域的巡逻力量，设立专门应对中国船只的“尖阁部队”。海上保安厅官员称，鉴于中国政府船只来钓鱼岛的长期化，没有专门对应部署是不行的。此外，还要增强设施，至少保证日本拥有能够与中国船只一对一相对应的能力。

　　国际上战机拦截大多发生在军机之间

　　冷战时期，出动战机进行拦截的案例很多，而且对抗性很强，一般是一方的战机接近另一方航母进行侦察，被侦察一方的战机出动进行拦截。而冷战之后，出动战机拦截的方式仍然非常多见，但一般是一方的战斗机出动拦截另一方的侦察机。拦截飞机一般在目标的侧后方保持一定的高度差，一般两机保持300-500米的距离，连续跟踪。更激烈的方式是，拦截飞机飞到被拦飞机前方连续做出交叉动作。如果要让对方转向，就在其前方摇晃几下机翼，再做出一个转向的动作，示意对方跟着自己转向，如果对方仍不改变航向，就绕着对方飞机飞一圈，再重复以上动作。如果对方还不走，还可以通过挤压、驱离的方式让对方改变航线，具体方式就是拦截飞机从内线往外做出挤压的动作，但两机之间一般保持着较远的距离。

　　一般这种情况下，实施侦察的一方会知趣地离开。但也发生过双方战机进行危险接近甚至碰撞的案例。1987年9月13日，巴伦支海上空，在苏联沿岸执行侦察任务的挪威空军第333飞行中队的P-3B型反潜巡逻机遭到苏-27战机拦截。苏-27在多次警告无效的情况下，在距苏联海岸线48海里处，从P-3B的右翼下方高速掠过，用垂直尾翼在P-3B的右外侧发动机上划开了一个大口子，P-3B的飞行高度在一分钟内掉了3000多米，在坠海前的最后一刻才侥幸改平，而苏联战机因为垂尾损坏很快返航。