急救车无人避让不仅是素质问题 法规措施才是关键

    1988年施行的《中华人民共和国道路交通管理条例》第五十五条明确规定：警车及其护卫的车队、消防车、工程救险车、救护车执行任务时，在确保安全的原则下，不受行驶速度、行驶路线、行驶方向和指挥灯信号的限制，其他车辆和行人必须让行，不准穿插或超越。

    然而取代上述条例的《中华人民共和国道路交通安全法》2003年通过后，却改为：警车、消防车、救护车、工程救险车执行紧急任务时，可以使用警报器、标志灯具；在确保安全的前提下，不受行驶路线、行驶方向、行驶速度和信号灯的限制，其他车辆和行人应当让行。

    这样的表述，实际上就造成了和“公交车让座”问题一样的困惑，“应当”让行，是提倡性的建议还是义务性的规定，相信大部分人都搞不清楚。如果是后者，那么对于“不让道”的行为，应该有具体的惩罚性措施出台，可惜目前还没有；如果是前者，不能否认，和让座问题一样，在规则意识较为淡薄的中国社会，这可能只会让此话题纠缠不清。

    德国1982年即已颁布法律强制要求所有车辆为救护车让道，否则将承担高额罚款甚至被追究刑事责任；美国交通法规规定，救护车、消防车等车辆在执行紧急任务时，道路上行驶的其他所有车辆此时必须立即停车，等特种车辆驶离一段距离之后，其他车辆方可继续行驶；韩国法律规定，凡是未给救护车让道的，一经特种车辆的黑匣子确认，对违法者处以巨额罚款；在新加坡，救护车都装有摄像头，如果拍摄到哪辆车不给救护车让路，就将受到重罚。

    在德国、美国、新加坡这些规则意识比中国强的国家，尚且需要法律强制规定给救护车让道的义务并且有相应的惩罚措施，在中国，把这样一个问题寄希望在“素质”上显然不是务实的做法。

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