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中国人爱闯红灯，这是我们司空见惯的事，几乎可以肯定，我们每个人自己也经常闯红灯。最近微博流行一个词，叫做“中国式过马路”，说中国人喜欢凑成一伙人闯红灯。央视赶趟儿，在国内一干大城市现场采访，证明微博所言不虚。于是有人痛心疾首地说，中国人规则意识缺乏。说中国人规则意识差，没错，于是人们就顺理成章地对中国人展开道德批判。但这种批判恰恰表明，我们头脑过于简单，这大概是中国人可以靠形象思维拿文学诺奖，却至今未能靠逻辑思维胜出的原因。
央视的现场报道，看似铁证如山，令人无可辩驳。中国人爱闯红灯，但城市有了红绿灯，就代表我们生活的世界有规则了？不可否认，红灯停，绿灯行，这本身就是规则。据周游过世界的人说，在美国、法国，如果没有汽车通行，当地人也会闯红灯。红绿灯对于行人的规则价值，值得进一步探讨。规则是一个系统，交通规则也是一个系统。因为交通是一个复杂系统，参与者不仅有行人，还有机动车、管理与执法者等。不仅要有针对行人的规则，也需要针对机动车的规则，还需要规范交管部门的规则。红灯停，绿灯行，这是交通规则系统的一个子规则，如果只是一个孤立的东西，就不可能建构起城市的交通秩序。
一言以概之，红绿灯规则是存在的，规则系统并不存在。有的马路没有红绿灯和斑马线，有的斑马线连起马路两侧的垃圾桶，盲道通向一根电线杆或终止于一堵墙。二三十米宽的马路只给行人10秒钟，年轻人要小跑才能及时通过，老年人必然地陷入无助。行人的绿灯亮了，右后侧左转的车流开始川流不息。所谓规则不是导向有序，而是叫行人无奈。在这种无序背后是否真有规则，很叫人怀疑。这样的交通秩序，实际上是以汽车为本位，行人被安排在车流夹缝中穿行。所谓交通的畅通，重在疏导车流。车太多，而坐在汽车里的人似乎代表了某种“先进生产力”，政府重视的是他们的“可达性”。行人必须学会变通，时刻准备着见缝插针。不闯红灯，就成了思想僵化的人，只能在汽车尾气中傻等。
谴责中国人是没用的，需要反思的是政府，最需要改变的也是政府。孤立的红绿灯并不能培养人们的规则意识，社会需要一个内在一致的规则系统，让遵守规则的人感受种种便利，而不是碰一鼻子灰。交通部门在挂起红绿灯的同时，还要多为行人着想。
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