郑武高铁目前是国内最先进最安全的高铁线路

　　全线10~15公里左右设置一处警务区、1.5至2公里设置一处治安岗亭，保证了全线高铁线路均在监控中。9月26日，据从中铁第四勘察设计院获悉，郑武高铁是目前国内最先进、最安全的高铁线路。铁四院副总工程师许克亮介绍，在目前已有的高铁技术基础上，郑武高铁优化了无砟轨道宽窄接缝、侧向挡块设计和施工技术，建成了世界上第一条在山区和长大隧道中修建的CRTS型板式无砟轨道，标志着我国已掌握相关成套关键技术。郑武高铁全线采用2.2米高的钢筋混凝土防护栅栏对路基、桥梁、隧道和车站进行全封闭式的处理，为了防止动物的进入和人员的攀爬，在栅栏内侧采用1.5米高的金属网片进行加密，并在栅栏上部加装0.5米高的滚刀网，使栅栏高度达到2.7米。

　　上跨立交桥对高铁的安全运行存在较大的安全隐患，郑武高铁还取消了绝大部分的上跨立交，目前全线新设跨线桥仅保留了两处，加上横店东站附近合武铁路与郑武并行段由合武工程修建的八处公跨铁立交，全线共计剩余十处，均设置了防灾监控报警装置。此外，供电接触网设计更加精密，单元划分更加细致，一旦出现故障，能迅速发出警示，便于故障的排除。根据规划，我国铁路将建设北京、上海、广州、武汉、成都、西安6个路网性客运中心，形成全国性、现代化的客车检修中心和调度中心。石武客运专线开通后，将与其他高速铁路一起，形成以武汉为中心，辐射全国主要经济区域、全省2小时内交通圈、省外8小时内共八个交通圈层，吸引总人口近8亿，覆盖了全国主要人口密集地区，武汉将与全国主要大中城市间基本实现客运高速化出行。