哈罗单车反常商业模式发展越来越好

两年一个新的起点。”哈罗单车升级为哈啰出行后，其CEO杨磊发了一条这样的朋友圈。同样，执行总裁李开逐也在朋友圈发出这样的感概：雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。

这是一个关于逆袭的故事。

哈罗单车成立之初，是一个共享单车泛滥的时代，每一个共享单车创始人大量生产单车，共享单车像洪水猛兽一样席卷市场，几乎每个一线城市都是随处可见的单车。

ofo创始人戴威在2014年与4名合伙人共同创立OFO，致力于解决大学校园的出行问题。

2016年4月，完成A+轮融资。北大学生创业项目“ofo共享单车”对外宣布获900万Pre-A轮融资，投资方为唯猎资本和东方弘道

2016年10月10日，共享单车项目ofo宣布完成1.3亿美元C轮融资，包括两周前滴滴出行数千万美元C1轮战略投资，以及美国对冲基金Coatue、小米等领投的C2轮投资

市场上的投资家看到ofo的成效过后，疯狂开始投资扩大生产共享单车。

截至2016年11月，已经有包括摩拜单车、永安行、一步单车、熊猫单车、优拜单车、OFO、小鸣单车、小蓝单车、骑呗等在内的多家共享单车诞生并且都获得了大量的投资。

共享单车一度进入了混战的市场，为了获得客户量各大单车分别玩起了免费战术，只要您在我平台上面缴纳押金您就可以免费骑单车，小编最开始接触到的是ofo当时的押金是99元，然后可以免费骑一个月，一月以后还有大量的优惠卷简直不亦乐乎，几乎当时的共享单车都玩起了这个商业模式。

但是玩这种商业模式需要有大量的资金，客户企业也必须有一定的实力才可以，市场打开了自己后面却没有资金的一个支撑，这只是为大佬铺平了道路。渐渐的在这种模式的运营中，很多共享单车出现了资金链断裂不得不退出了这个市场，共享单车这一个风口渐渐出现了平静，现在留存的比较出名的几个共享单车分别是，ofo、摩拜、青桔、哈啰，他们都是有大佬支撑的ofo在前段时间获得了阿里几亿的投资，青桔是由滴滴投资的，膜拜现在有美团大佬，哈啰现在在支付宝旗下，其他存活的共享单车暂时不得之。

这里就来说说哈啰单车，9月17日，哈罗单车(Hellobike)在上海召开“出行新势力”两周年暨品牌升级媒体沟通会，宣布企业正式更名“哈啰骑行”并启用全新的品牌标示系统。

哈啰单车作为一个风口期后进入市场的他却一直存活着，并且现在他还傍上了大佬阿里，不得不说这是一个成功的草根逆袭，哈啰单车第一站是登陆的浙江宁波，他没有像ofo、膜拜直接入住北京，大家都在想难道是哈啰单车的“农村包围城市的策略”其实并不是这样归根到底是没钱，没有办法与两大巨头分一杯羹。

他能存活到现在有一部分主观因素，他的单车设计相对于ofo、膜拜好骑一些，他也想到了客户因为押金的事情在担心，支付宝上只要芝麻信用650以上就可以免除押金，这两个举措让他迅速获得了大量的客户群体，后面和蚂蚁金服进行合作也是顺理成章的。

而且哈啰出行宣布和首汽约车、嘀嗒打车、高德地图等网约车平台合作，10月份开始，在哈啰出行APP上，陆陆续续上能直接打“网约车”，而在此之前，哈罗单车就已经布局助力车业务。