滴滴打车否认收份子钱：代替出租车单位收

近日，据最新财经新闻报道称，通过大量补贴吸引专车用户后，滴滴专车开始收“份子钱”，消息一出迅速引发市场各方高度关注。对此，滴滴相关负责人昨日给予了否定的回答：“我们没有收份子钱，我们收取的费用是代替出租车单位收的。”

滴滴打车否认收“份子钱”

滴滴在昨日发布的澄清声明中表示，作为全国最大的专车信息服务平台，滴滴专车过去没有，现在没有，未来也不会有向专车司机收取任何所谓的“份子钱”的情况。

对于媒体报道的滴滴每天向司机收取160-180元的份子钱的一事，滴滴表示，纯属以讹传讹。

滴滴称，“这部分费用，是租赁公司以天为单位向乘客收取的合计车辆使用费，滴滴只是代收，但并未从中获利或者分成，相反，为了促进市场发展，滴滴还提供了相应的补贴。

滴滴在澄清公告中还称：“我们一直在努力，让每个司机拥有更体面的工作——对每一名进入滴滴专车的司机朋友，滴滴深怀感恩！为使司机工作得好，工作得愉快，并使司机有更好的收入，同时也为了鼓励司机更好地服务于用户，滴滴一直与合作公司一起努力，让每一位司机有休假，有节日，更有尊严更体面的享受工作。同时滴滴也会通过大量、持续地奖励和补贴，为司机朋友带来关怀与体贴。”

根据滴滴的描述，滴滴专车还为车辆提供保险保障。“为使乘客用户与司机用户有更好的专车体验，除了常规的车辆交强险及至少30万的商业险以外，滴滴还设立了专用保险基金池，用于赔付保险覆盖不到的部分，每单保额达100万元。以使滴滴专车的服务更加可靠、值得信赖。”

从滴滴打车的声明可以看出，“份子钱”风波似乎是一场闹剧。那么，滴滴专车的司机们又是怎么想的？

一位王姓司机师傅表示，专车司机既然跟出租车公司签订了合作，就必须交一定的费用，这是合作的一种形式，还是比较合理的。

王师傅是最早一批进入滴滴专车工作的，近5个月的工作经历让他对这个行业有了一定的了解，对于行业的未来，王师傅也是信心满满。“当前的出租车是无法满足市场需求的，专车的出现满足了消费者的需求，未来市场前景比较大。”

据了解，滴滴专车从去年8月份推出后，市场份额逐渐增大。“目前，滴滴专车每天成功订量大约为10万单，最高成功订单在15万单，而整个市场的成功订单则不超过20万单。而整个出租车市场每天完成的交易单约为5000万-6000万单以上。即使2015年中国的专车市场发展到一天成功订单100万单，也只不过占整体出租成交单的2%。”滴滴相关人士表示。

待遇差距将触发行业变革？

虽然对于滴滴专车以及其他专车服务，市场上一直有声音质疑其身份是否合法，但在业内人士看来，专车服务从上市到如今发展迅速，说明市场有这方面的需求。

有业内专家指出，与其说出租车司机对专车有些微词，还不如说专车出现以后，出租车司机与专车司机对比之间的差异化导致的失衡。从目前情况看，因为专车没有“份子钱”的压力，收入比出租车高，而工作强度却明显较低，这一情况对出租车司机的心理确实会产生冲击。而这一状况的对比，也为出租车领域的变革创造了机会。“从这一角度讲，专车的出现，为出租车司机带来了春天的希望。”该专家表示。

而据上述专车司机表示，他每月在滴滴专车赚到大约6000元-7000元，有的年轻人比较拼，能赚到10000多元。

值得注意的是，在北京打出租车时经常听到师傅抱怨，“今天赚的钱还不够份子钱。”而在专车司机看来，每天赚的钱不用担心不够给出租车租赁公司交费用。

从目前的形式来看，专车模式与传统的出租车模式虽然不同，但是对于司机们来说，经过几个月的运营，他们心中已经有了一本账。

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