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现在这个社会，95%的人都有重度的手机依赖症，女人包里可以没有香水、口红和卫生巾，但肯定要装一块土豪金iPhone5S或者Galaxy；数据和信息，正与空气、食物、水并列为人类必需品之一，我们常常感觉有20分钟时间没刷微博，就会与世界失联。这种大背景下，科技大佬们总能挖空心思地满足人类的欲望：让一对企鹅飞鸽传书，传情达意；让一个放大镜，搜遍天下奇闻与龌龊；而阿里巴巴的一个纽带式logo，绑住了众多美女的大腿。此外，社交平台建立的团体关系，正逐渐取代以亲属、地域、办公区而建立的人际关系，普通人网上一个著名ID的活跃度，比起在其任职公司里的头衔，至少要活跃50倍。
互联网上的虫虫们每天都要做的5件事：吃饭、发微博、上厕所、收邮件、睡觉，他们不能忍受任何与网络失联的间隙，于是，公共汽车、春运火车，还有飞机成了最无聊的一块世界。而移动互联网，在把办公区、家庭、肯德基、星巴克相继开垦完毕后，又把锋利的锄头砍向交通工具，一场基于车厢和机舱的革命，正让每一个会冒烟的铁家伙变成一个移动终端，进而转化成为一个信息量巨大的社区。更重要的则是，互联网最本质的属性是一种工具，它会让生活、工作、旅游变得更加高效安全。随着，交通工具与互联网的不断融合，车祸正逐步减少，春运罪恶感大幅度降低，当然，马航失联后，互联网、数据传输技术都被基于厚望，以期望最大限度地改善交通环境。
寻找黑匣子，MH370去哪儿了？
消费者在登上飞机前，总不免要收到“请关闭手机”的声音，这个该死的提示让飞机成为最无聊的交通工具。于是，飞机上的互联网革命酝酿已久，科技大佬们每天琢磨着如何让消费者能够登陆飞机局域网，或者，实时地看一场NBA直播比赛。例如，喜乐航公司研发了基于Android系统的rom，而且着眼与最能体现移动互联网特色的APP开发上，他们发誓要在飞机上提供社交网络、游戏和电子商务，而且要实现名副其实的云端服务。
正当飞机娱乐生态圈呈现如火如荼，将要沸腾时，马来西亚航班MH370莫名其妙地消失了。悲痛之余，也唤起了科技从业者的反思；安全远比娱乐更加重要，陈旧的黑匣子又如何才能把飞机的实时数据送回地面？
马航MH370失联的震撼性，除了客机239人的规模之外，还在于它竟然能在网络如此发达的社会中消失了，要知道，隐私作为一个道德概念已经死亡，斯诺登可能监控过全世界沐浴中的女性人大代表。但只有真正的专家才知道，这架高端的飞机，还用着古老的无线电出传输方式，根本不可能连续传输飞行状况和驾驶舱语音等数据。其实，黑匣子每秒都能收集和存储大量的数据，但缺乏有效的传输方式，以至让重要数据一度搁浅，这也是为啥MH370没有留下一点痕迹的重要原因之一。于是，黑匣子升级势在必行，最简单的思路莫过于给黑匣子配置一个专属的处理器，把重要的安全数据作为一个子集来单独发送，据悉波音公司正在申请类似该系统的专利，且不惜一切成本投入商用。此外，据一些媒体报道，飞机上完全可以采用流传输技术取代实体性黑匣子，一些航班已经导入了通过卫星传输实时数据的功能，让飞机能够更快地向地面反馈实时数据。关键性的安全数据，能更快地提供系统或结构性的线索，从而使得整个航空运输系统更安全。
诚然，因天空的特殊性，互联网企业要想优化航班，必然要花费更高的成本，但马航事件后，黑匣子升级或者流传输相关技术一定会成为热点，这关乎的不仅是市场，更是生命，事实上，新黑匣子的成本相比于239条人命实在微不足道，更何况，现在花费的搜救成本更加巨大，且一事无成。
此外，除了飞机之外，汽车、火车、公交车都已经开始热情地拥抱互联网，二者的高度融合，正带来一个全新的交通环境。
CarPlay,汽车是下一个移动终端？
据外媒报道，苹果在日内瓦车展上推出了全新车载系统CarPlay,它允许iPhone借用汽车的仪表板，而且可通过Siri语音控制导航、电话、短信和音乐等功能，让司机瞬找到iPhone的体验。虽然分析师们给了这款新兴系统褒贬不一的评论，但CarPlay无论是对于苹果，还是整个汽车领域，都具有里程碑式的意义，它改变的不仅是车内的体验，更有可能推着整个汽车业驶向大数据时代，打造出又一款极有魅力的移动终端。
自乔布斯走了之后，苹果就经常性地遭遇凶猛地口诛笔伐。iPhone5S和iPadmini等产品让他们的财务报表，依旧密密麻麻又金光闪闪，但库克治下的苹果已然从一个拉风的颠覆者，沦落成了一个无聊的利益守成者。而且苹果坐拥1580亿美元的现金，必须有足够多的花钱技巧和跨界成功案例，才有可能让华尔街的分析师们闭嘴，否则，苹果的股价会一直处于动荡之中。显然，CarPlay系统的发布，终于能让他们忙乎一阵子了。众所周知，汽车操作系统要克服的第一个困难就是如何让司机保持专注，而不是开着“滴滴打车”去抢生意，于是，人机互动的效果直接决定了一款汽车操作系统的成败。虽然CarPlay配备了触摸和物理按键，但核心肯定是Siri语音控制，它能随时帮司机打开iTunes音乐和短信服务；刚刚下班的白领，手不离开方向盘的情况，就能挂掉来自老板要求加班的电话；当然，Siri也能帮你打开苹果地图，但最好别用，太容易迷路了。
诚然，CarPlay还没有采用属于未来的技术，但却是一个非常好的资源整合者。因其仅支持iPhone手机，这让购买搭载CarPlay汽车的消费者，会顺带购买一部iPhone4s，而刚刚发布的IOS7.1最重要的更新就是与自家车载系统的无缝连接；此外，前文提到的Siri、iTunes和iCloud等服务也会被应用到汽车领域。与其说苹果发布新系统CarPlay要革新汽车产业，倒不如说是库克想要通过CarPlay把现有的核心产品卖给不差钱的汽车土豪们，可即便是这样的居心叵测，CarPlay依旧吸引了大批的知名汽车制造商：法拉利、沃尔沃和奔驰会最先采用苹果新系统，未来宝马、福特、通用、本田、铃木和丰田等品牌也表达了要加入CarPlay阵营的决心。这种众志成城的联盟玩法，让笔者想起了Android一口气拉拢33个手机制造商的盛况。如今风水轮流转，Google更早投入汽车操作系统的研发，却仅团结了奥迪。
希望两大巨头的竞争能加速汽车移动终端化的进程：GPS让司机永不迷路，大数据路况分析，让街道始终保持畅通；车载感应技术，让车祸率降低78.3%以上；音乐、视频服务，让驾驶更加轻松写意；而无人驾驶技术，则可以让驾驶员踏踏实实地玩车震了。
火车WIFI,让春运不再难熬
2014年春运期间，一位小伙子因在火车上卖WIFI而走红。据相关媒体报道，19岁的小王同朋友借了一台笔记本，外加一张上网卡，在火车上向旅客提供有偿WIFI热点，半小时轻松收入500元，最终却让列车工作人员勒令停止，理由是：依照铁路相关规定，禁止商贩登车叫卖行为。随后，列车又恢复了只能卖袜子和鸡爪子的平静。
但小王的故事却没有因勒令停止而销声匿迹，而是成为红遍全国的新闻人物。简单的半小时可以说是触动了消费者的最敏感神经，它至少能说明两个事实：A.火车上安装WIFI热点不难;B.消费者对于火车WIFI有着狂热需求。目前，我国铁路营业总里程达到9.8万公里，排名第二，与铁老大美国差距明显，他们的总行程达到27.2万公里，更尴尬的是，总长度还能作为中国的遮羞布，一旦算平均长度，中国就从伟大变成痿大了，人均仅占有10cm的铁路。春运期间，中国火车能提供给消费者的最优质服务，估计仅剩下“回家的渴望”了，而且从来不会保证准点到站。相比之下，欧洲列车要高端地多，法国TGV时速高达300公里，不追尾，且能保持运行安静平稳，车厢内干净、舒适、玻璃一尘不染，更重要的是准点率达到93%，难怪有浪漫的巴黎人，常常用车次来较表呢！
春运的捉襟见肘，正说明了火车WIFI热点的潜力巨大，而这也是小王故事爆红的真正原因。虽然铁老大反应平淡，但一些科技大佬已经瞄准了这个巨大商机，更有专家力挺小王参加铁道公司未来的招标，这也是该群体为数不多地正确言论。西南交通大学通信工程教授，辟谣WIFI的频率不会影响动车通信。一般铁路通信都会采用受保护频段，不是谁想干扰就干扰得了的，例如GSM-Rd频率为800~900MH左右，而WIFI频率属于公共频段，在2.4GHZ左右，想干扰都难。事实上，铁路公司早就开始了WIFI动车的研发，有望率先在成渝动车上投入使用，一旦成为现实，不仅会极大地减轻春运的历史徒刑，更会让火车站的《读者》、《故事会》回归到正常价格。
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