上海新能源汽车补贴将出台 或将达到10万元左右

    随着中国首款量产纯电动汽车上汽荣威E50于今日在沪上市，上海市新能源汽车补贴政策也将尽快推出。上海市发改委权威人士11月4日在“2012浦江创新论坛”新能源汽车分论坛接受采访时表示，目前上海市的新能源汽车补贴政策已经上报给国家发改委，正在审批过程中。至于何时能批复，还无时间表。该人士透露，在上海市的申报方案中，计划首批投放2万张上海车牌，该车牌专用于上海市的新能源汽车。

    上海国际汽车城集团有限公司总经理荣文伟表示，目前的补贴政策是，乘用车方面，国家对纯电动汽车最高补贴为6万元每辆，而上海在国家补贴的基础上，按照2000元每千瓦时给予补贴，纯电动汽车最高补贴是4万元每辆。以此推算，预计中央和上海地方对荣威E50的补贴总和或将达到10万元左右，再加上一块免费车牌。此前，有业内人士估算，这款车除去补贴，售价可能在10万到15万元。

    上海汽车集团股份有限公司乘用车公司荣威E50项目总监张东此前在接受早报记者采访时表示，上汽集团把荣威E50定位于“都市精品纯电小车”，其目标消费群体是那些注重环保节能的政府部门及大型集团用户，以及注重环保及科技领先的一些私人消费群体。

    “特别是家庭已有一辆车（注重家庭出行的B级或C级车），需一辆能耗低精品小车作为日常代步之用（家庭第二辆车）。”张东说。张东还透露，荣威E50真正立足于量产，目前该车已经在上海临港地区建立了总装线。

    不仅是上汽集团，同济大学校长助理、汽车学院院长余卓平昨日在论坛上表示，他最近走访了北汽集团、海马汽车等车企，感觉到一个新的动向就是，企业在电动汽车领域，已经非常深入地研究到了产品产业化技术层面。

    “过去企业都是谈产品的性能技术，比如加速时间是多少，持续的里程是多少，等等。现在开始谈产业化技术，包括可靠性、成本控制等等。我感觉到，中国电动汽车的曙光已经开始在显现。”余卓平说。

    按照国家《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》，到2015年，中国纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量将达到50万辆，到2020年超过500万辆。

    为了推动中国新能源汽车发展，科技部副部长曹健林昨日称，自2001年以来，中国政府通过直接投入科研经费，支持电动汽车科技攻关，另外，还在材料、控制等领域进行支持，目前整个投入已经大大超过20亿元。

    余卓平认为，目前中国汽车千人保有量大概是50辆左右，而未来千人保有量应该会达到或者超过300辆。现在美国是700辆，欧洲是600多辆，日本是接近600辆。如果参照发达国家的进程，中国汽车工业还要持续再发展15年。 “但是因为能源和环保的限制，下一代汽车技术的走向将是动力电动化、轻量化、智能化。”余卓平说。

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