10月13日，车质网收到一条针对2023款深蓝S07增程版的投诉。车主在投诉中列出了质保期内累计16项维修记录，涉及异常掉电、后尾门升降杆、后尾灯车标漏光、传动半轴、四车门把手、玻璃升降器、日行灯总成进水、门板起胶等多个方面。

部分部件重复更换的情况被单独列出。尾灯漏光更换2次，后视镜摄像头进水雾更换3次，主驾与副驾门板起胶、左右后门板起胶均需更换，车载杯架不回弹也需要处理。车主认为同类故障反复发生，疑似配件或设计存在共性缺陷，而非偶发个案。

出保后的故障是这次投诉的核心。中控屏爆闪并出现竖线，车主表示2026年6月10日质保期内已进店报修，门店未检出，现以过保为由拒赔；此外还有雨刮按钮总成损坏，以及刹车异响与方向盘跑偏，反映4次仅做1次四轮定位。

制动与转向系统的处理结果是车主最关注的部分。店方以正常为由推诿，车主认为涉及制动与转向安全，存在安全隐患，要求彻底排查并出具书面检测报告，同时承担检测期间的合理交通费用。

售后过程中的配套服务同样被提及。车主反映维修期间不提供代步车、交通费自理，加重了消费者的时间成本与经济负担，并表示此前需投诉至车质网才获得更换，正常渠道的响应效率明显不足。

从投诉结构看，车主列出的16项记录中，涉及密封与内饰件的占比最高，其次是电子电器类。这类问题的共同特点是单次维修成本低、复现率高，对用户体验的侵蚀往往强于一次性的重大故障，也更容易在社交平台上形成聚集效应。

车主的诉求集中在四点，免费检修中控屏总成，对制动与转向系统彻底排查并出具书面检测报告，承担检测期间的合理交通费用，对重复性故障给出技术解释与处理方案。车质网已将投诉转给生产或销售企业，并表示会继续跟踪。

这类投诉的价值在于它呈现了时间维度上的故障分布。16项维修记录集中在质保期内，出保后出现的屏幕与制动问题并非孤立事件，前期报修记录如何认定，直接决定了责任划分的结果，这也是双方分歧最大的地方。

对车企而言，质保期内报修未检出的记录往往是后续争议的源头。完善的工单留痕与主动回访机制，成本远低于争议发酵之后的品牌损耗。把每一次进店都当成一次数据收集，是减少这类纠纷最有效的办法，也是提升复购率的前置条件。