近日，保时捷正式发布了全新旗舰超跑Mission S的预告，定位高于911，采用中置引擎布局，将于10月15日正式首发亮相，被看作是保时捷品牌复兴计划中的巅峰之作。

911在保时捷产品线里的位置几十年来没人能撼动，卡雷拉GT和918 Spyder也只是限量旗舰，没动摇911的根基。而Mission S预告的是一条全新的产品线，定位明确在 911 之上。

动力形式也确定了，用燃油发动机，不是纯电。2023年保时捷展示的Mission X是电动超跑概念，但Mission S走了另一条路。这个价位的买家，对大排量内燃机的接受度目前仍然远高于纯电，保时捷没被“全面电动化”的口号绑住手脚。

目前流传最广的说法是将搭载一台保时捷自研的水平对置八缸引擎，水平对置是保时捷的看家本领，但以往只做到六缸，再加两个缸会是什么性格，确实让人好奇。不过官方没有确认，只能先当传闻看。

这台车出现的时机也值得琢磨，保时捷今年的财务表现不太好，利润大幅下滑。Mission S 属于“少卖车、多赚钱”策略的一部分，瞄准的是法拉利和迈凯伦把守的那个价位区间。用一台高利润的旗舰超跑把品牌天花板撑起来，顺便给未来的技术做验证平台。

当然，概念车终究是概念车，量产版长什么样、什么时候来、卖多少钱，都还是未知数。但从目前的信息看，保时捷选择在这个时间点造一台燃油中置超跑，而不是跟风推电动旗舰，这个判断本身就有几分清醒。

校对 任盈