9月27日，鸿蒙智行旗下问界汽车正式发布全新M8车型，全系采用面向L3级自动驾驶的技术架构，搭载华为乾崑智驾ADS 5与新一代全向立体融合感知平台，具备更早、更远、更精准的环境识别能力。

问界方面同时强调，问界仍然是鸿蒙智行成员之一，新M8由赛力斯与华为双方联合设计与开发。新车计划于9月30日启动预售，是赛力斯接手品牌营销与渠道运营之后推出的第一款新车。

从工信部第409批申报信息看，三款车型车身尺寸完全一致，长5190毫米、宽1999毫米、高1795毫米，轴距3105毫米，最高设计时速200公里每小时，均支持5座或6座布局。

侧面感知摄像头由翼子板移至C柱位置，是这个改款里最容易被忽略却最具工程意义的调整。C柱位置更高、视野更宽，能看到更远的横向来车与侧后方动态，对一台车长接近5.2米的SUV来说相当务实。

前脸继续采用封闭式格栅设计，配备带机械结构的半隐藏式门把手，全系标配896线高精度激光雷达，并新增天幕青与苍戎绿两款车身配色。

内饰的变化比外观更有诚意。中控区域换用与M9同款的一体式连屏，中控屏与副驾娱乐屏均为15.6英寸，边框重新设计后更平直简洁，空调出风口造型同步更新。

六座版第二排为双独立座椅，左侧座椅集成电动腿托，支持零重力坐姿调节。后排娱乐系统由此前的幕布改为吸顶式显示屏，稳定性和实用性都优于幕布方案。

动力方面继续提供增程与纯电两条路线。增程版搭载1.5T增程器，前后双电机，电池容量提供56.036kWh与75.408kWh两种选择，纯电续航覆盖256公里至365公里。

纯电版同样采用前后双电机布局，前电机峰值功率160千瓦，后电机峰值功率227千瓦，电池容量可选97.644kWh与120.043kWh。

需要明确的是，L3架构属于硬件预埋，车辆当前交付的仍是ADS 5的L2+级辅助驾驶体验，L3功能的开放时间取决于法规推进与后续OTA节奏，这一点在购车决策中不宜被忽略。

现款问界M8起售价35.98万元，累计交付已突破17万台。2026年1至8月M8累计销量35634辆，8月降至1435辆，在问界产品序列中已滑落至第四位，这是新M8必须直面的现实压力。全系L3架构意味着中低配车型的智驾硬件不再缩水，成本压力会直接反映在定价上，而赛力斯接手渠道后压缩的渠道营销服务费，恰好为定价调整腾出了一部分空间。