德国联邦汽车运输管理局公布的数据显示，大众集团因转向器与前桥副车架之间的固定螺栓存在腐蚀风险，已在德国登记大众与奥迪品牌共计约286万辆受影响车辆。

若把斯柯达与西雅特纳入统计，集团层面的总规模接近400万辆。据德国《明镜》周刊从集团内部人士处获得的信息，斯柯达约120万辆汽车受到影响，数量甚至可能达到150万辆，其中约37万辆在德国注册。

西雅特方面预计全球约有22.4万辆汽车涉及此次问题。四个品牌合起来，这是大众集团近年来规模最大的一次预防性召回。

大众品牌涉及约216万辆，覆盖2013年9月24日至2024年7月1日生产的高尔夫、高尔夫旅行版、途观、途安与开迪等车型，其中德国约有90万辆注册车辆。

奥迪品牌涉及约69.6万辆，均为2017年10月31日至2024年5月23日生产的Q3车型，德国涉及58555辆。斯柯达受影响的主要车型之一是与高尔夫同平台的明锐。

故障机理与水分和腐蚀有关。道路融雪盐及其他环境因素会让固定螺栓逐渐生锈，如果螺栓头发生断裂，转向机就只剩下另一个固定点与前轴副车架连接。

德国汽车杂志《auto motor und sport》报道称，在这种情况下如果承受较高负荷，转向机壳体可能进一步受损，最严重时车辆可能无法正常转向，停车入位与低速挪车过程中的风险尤其突出。

处置方案是把相关螺栓更换为耐腐蚀性能更好的螺栓。市场机构测算单车维修成本约在70至150欧元之间，集团总支出可能在2亿至4.5亿欧元区间，最终数额取决于实际进店维修比例。

时间跨度是这次召回最值得关注的部分。从2013年生产的车辆到2024年生产的车辆都采用相同设计的固定方式，意味着这个基础缺陷横跨了11个年份的产品周期。

大众方面强调目前全球范围内尚未收到相关事故报告，此次召回属于风险预防性质，在收到正式通知前车辆通常仍可正常使用。集团未披露财务金额，仅表示预计未达到临时披露门槛。

从处置节奏看，大众于2024年10月收到首份故障报告，经过多轮测试与调查，于2026年9月4日正式决定实施自愿安全召回，德国联邦汽车运输管理局已将此事标注为调查中，最终评估尚未完成。

国内消费者需要留意的是，KBA与大众集团公开信息目前主要覆盖欧洲市场，尚未明确涉及中国进口车型与合资国产车型的完整清单。持有相关进口车辆的车主可以到品牌官网或授权经销商处主动查询，把风险彻底排除。