1月份，群雄逐鹿。

本以为长安放出的王炸已经能够让我们分析半天，谁知道吉利在上一层楼的销量更是让我们看到了销量上扬的魅力，长城紧随其后的销量再创新高，2021年开年，看点多多。

长安系中国品牌开年取得15万月销量出色成绩，其中SUV扛起半边天的同时，轿车全面发力，让人惊奇的是，逸动PLUS销量称冠，成为中国乘用车市场的领跑车，绝对领跑帝豪车系。

在轿车上，这一时期的吉利被长安压着打。

强势销量的背后，是长安全面更替产品矩阵的必然结果，从目前来看，长安已经让全新的CS35 PLUS、 CS55 PLUS以及CS75 PLUS组成兄弟车型，以全新的产品形象以及定位面对消费市场。

新设计以及新技术的投放，再加上完善的经销商矩阵服务体系，让长安拥有强势的动能。

吉利方面，1月销量同样突破15万高位，超过市场预期，强势销量背后是吉利不断转型的运营现状，从目前来看，吉利正在投放新技术新车型，全新CMA以及BMA平台架构正在完善全新产品矩阵。

当然，吉利还有一部分老旧车型，譬如说帝豪系列以及衍生出来的入门SUV，的确需要全面更替，包括博越、远景X3等车型亟待升级改款。

不过从目前吉利的动作上来看，远景轿车的停产也能看出来，吉利在全新产品规划上，也有了新的势能，2021将会是吉利全新的产品大年，在设计以及技术迭代上，速度将会更好、更快。

位于北方的长城在2020年动作非常多，销量表现层面，长城1月份销量13.9万，虽然在第一矩阵中销量表现相对最少，但必须要了解的是，长城是唯一一个没有涉猎轿车市场的企业，这也意味着凭借着SUV的强势销量，长城拥有更高的单车利润以及单车售价。

从发展重心上来看，长城将更多的精力放在SUV市场中，哈弗品牌在2020年取得了出色的成绩，虽然WEY品牌有些疲软，但仍然有着不错的销量基础，尤为值得一提的是，皮卡车型的爆红市场，为长城在2020年不仅仅带去了更好的销量，同样带去了丰厚的利润。

三家企业在1月份就完成了45万级销量，显然已经成为中国第一梯队自主品牌，从15万以内市场格局来看，已经形成了绝对具有优势的产品矩阵。

从轿车到SUV再到皮卡，三家企业能够提供出色的车型来服务用车市场，尤其是SUV市场，无论是CS75 PLUS、哈弗H6都算得上时代优秀产品，而轿车市场中长安逸动PLUS以及吉利帝豪都是消费者喜闻乐见的产品。

这一价位中的合资市场被自主品牌疯狂碾压，显然15万以内预算自主品牌一定是第一选择，更大的尺寸，更出色的安全性以及不差的动力系统，借助于此强势的销量也让中国品牌在消费市场构建全新的品牌价值。

意味着，未来中国品牌还会继续强化实力，来丰富消费市场的可选择性。而这一市场的合资车，已经成为过去式。

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