旅行车在国内始终没有办法成为一种比较主流的车型，甚至几乎没有国内厂家愿意生产旅行车。笔者个人认为，旅行车想要在国内兴盛起来需要满足两个条件，一是国内的公路质量足够好，并且能够通到有自然景观的地方，这个条件正在逐渐满足。我国不管是公路里程还是公路质量都在提高，不过大部分人担心旅行会遇到烂路的担忧要消除还是需要时间的。另一个条件是国人开始注重车辆的驾驶性，驾驶性是旅行车相比于SUV的优势，这点也会随着国内汽车文化的进一步发展得到解决。所以预计在不久的将来，旅行车会在国内，起码会在大城市中兴盛起来。在那一天到来之前，我先来为大家盘点几款国内能够买到的旅行车，价格从低到高都有。

亲民自主品牌旅行车——新宝骏RC-5W

指导价：7.28-10.48万

上汽通用五菱是国内自主品牌中硕果仅存的坚持生产旅行车的品牌，旗下的新宝骏RC-5W保留着国内旅行车崛起的火种。新宝骏RC-5W在设计上使用了科幻感十足的家族式设计语言，并采用了悬浮式车顶的设计，整体看上去非常顺眼。

车尾的形状配合着与前脸相呼应的贯穿式尾灯，看上去就像是一个大包厢。

新宝骏RS-5W使用的家族式内饰设计塑造了新宝骏品牌独一无二的风格，形象上的科技感与实用性上的科技感并存。

中低配车型在动力方面使用了一台1.5L自吸发动机，最大功率为99匹，而高配车型使用一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率为147匹，动力表现并没有让人失望。而不管是在动力的响应情况还是在底盘滤振上，车辆在这个价位上的表现都比较让人满意。

原装的德国进口车——大众蔚揽

指导价：24.38-39.28万

大众蔚揽这款车型使用与迈腾使用相同的底盘，就相当于是迈腾的旅行车版本。蔚揽的设计就是一款标准大众车应该有的样子，将大众的家族式设计发挥到了极致。而这款进口大众蔚揽的原产地是在德国，其中原汁原味的德国制造应该能激起很多人的兴趣。

方正的尾部造型非常合适地融入进了大众设计的硬朗线条中，似乎在国内消费者的印象中，德系品牌与两厢车是紧密联系在一起的。

内饰中控部分也是非常严肃的德系大众的设计风格，设计的表现非常严谨，甚至有点执拗的感觉在其中。

动力部分，入门版车型使用一台1.4T发动机，最大功率为150匹，而中高配车型上则是使用的2.0T涡轮增压发动机，最大功率为220匹。车辆的动力响应在2000转之后会显得更加积极，动力储备是足够的。在滤振、降噪等方面的表现也都比较不错。

中产的假期伴侣——奔驰C级旅行版

指导价：36.08-39.28万

奔驰的车标加上向往自由的灵魂，代表的不一定是价格上百万的奔驰G级，也可能是这台奔驰C级的旅行车版本。轿跑的身姿加上奔驰的车标，给人一种高端且能干的形象。

国内见到的大部分奔驰C级都是加长版的车型，而进口的奔驰C级旅行车版本只有标轴版的车型，所以轴距相较于国产车型短一些，后排座椅没有加长版那么舒适，不过后备厢的空间表现当然还是要好很多的。

这款进口C级旅行版车型的内饰部分使用的则是标准的C级的造型，不管是在国产奔驰C级还是在奔驰GLC上都是几乎完全相同的设计，在观感上还是单调了一些。

进口奔驰C级的动力来自于一台1.5T涡轮增压发动机，因为功率调校不同，最大功率为分别为156匹与184匹，但并没有使用2.0T发动机的C300车型。奔驰C级的旅行车版本作为海外热销的车型，自然是保证了各方面的舒适度达到一个比较高的奔驰标准。

来自北欧的精英座驾——沃尔沃V90CC

指导价：44.39-55.69万

这款车型名称上的CC表示的是CrossCountry，可以理解为德系车中的Allroad版车型，意味多功能旅行跨界车，底盘更高从而通过性更强。

车辆的北欧设计看上去非常协调，中大型的车身则非常结实可靠，而尾部使用的本田CR-V同款尾灯设计显得格外亮眼，是全车的一个亮点。

内饰部分则使用的是沃尔沃家族式设计语言，随着这款设计亮相多年已经没有当年第一次见到时惊艳了，不过美观依旧。

动力上，沃尔沃V90CC使用一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为250匹马力，旅行车并不追求极限驾驶，所以这样的动力表现稳健地开在路上显得绰绰有余。另外车辆底盘几乎过滤掉了路面所有的振动，同时车内的隔音静谧性也是非常出色的。

对于汽车厂家来说，将车型国产化可能需要另外建立一条生产线，所以国产小众的车型是不划算的。这也导致了大部分时候购买旅行车只能购买进口车型，往往需要多付同级国产车型几万的价格，这是旅行车爱好者的无奈。或许在未来旅行车在国内能够火起来，或许也不会，不过这些能够给人带来乐趣的车型值得被更多人认识。

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