由于入场时间点的差异，自主品牌在国内新能汽车市场的发展现状要比合资品牌更为快速。这一点主要从产品布局可以看出，在竞争最为激烈的15-20万级SUV市场，自主品牌和造车新势力的产品比合资品牌产品更为丰富，这也导致了消费者在新能源市场中，有和燃油车市场极为不同的消费惯性。

举个例子，前一段时间，大师的朋友手握20万购车预算，准备购买一辆纯电动车型用于日常通勤，当时咨询大师的问题是：“埃安V这款车值得买吗？”当大师告诉他可以看看别克微蓝7的时候，他却反问：

“合资品牌的电动车产品比自主品牌好吗？别克微蓝7有什么优势？”

这句反问也让大师产生了一个思考：根据以往的惯性思维，合资品牌的产品无论是在动力技术还是品牌力上往往都优于自主品牌，在同价位购车条件下，合资品牌产品一向是更优选择。

现在我们不否认自主品牌的产品力在不断提升，产品类型也更为丰富，但自主品牌真的超越了合资品牌吗？

全面对比，谁更优势？

在传统印象中，当我们说到自主品牌时，很多人的第一反映都是“配置丰富、价格更优惠”。这是自主品牌在燃油车产品层面撕开市场缺口的惯用手法，也确实给消费者留下了深刻印象。

的确，对于更加成熟的燃油车型来说，在同样价格下，动力系统和驾驶感受难以做出更明显的优势差异，配置堆砌更能快速吸引消费者，但如果将视线转移到电动车上，这条“定律”还成立吗？

我们今天就通过对比同价位的别克微蓝7 652E互联智慧型和广汽新能源Aion V 80智领版，来分析电动车的核心产品力到底是什么？这两款车，谁又做得更好。

1、车辆设计有好坏之分吗？

总有人说汽车设计都是“仁者见仁，智者见智”，如果真是这样，那么设计这门学科恐怕就没有存在的必要了。其实无论用户对美学有没有过深入了解，都存在一个事实“好看是有标准的”。而车辆外观设计的美观与否，也恰恰是产品力的一个重要组成部分。

再看这两款车型，表面上看各有风格，广汽Aion V显得更具科幻感，别克微蓝7相比之下略显传统，实际上，这是两种不同的思维模式。

很多品牌认为，电动车就是科幻车，在设计上就应该追求科技、科幻、未来感，因为只有这样才能制造足够多的话题，吸引足够多的关注。这其实是一个思维怪圈，一味地追求科技感，以致于产品太过标新立异，并不是用户想要的。

别克微蓝7没有这么做，整体运用典型的雕塑美式设计风格，仅以细节和车身颜色来诠释对于科技的理解。别克的思维就是，先保证大部分用户的接受程度，再给出彰显科技感的元素搭配。

不得不说，别克微蓝7在更多的人眼中是“好看的”，是更容易接受的，从设计角度来看比Aion V产品力更强。

但话又说回来，车辆外观设计并不能彻底主导消费者的选择，称之为核心就更为不妥，咱们继续往下看。

2、车辆配置的意义是什么？

将视线转移到车内，关于设计方面我们不再过多介绍，就整体风格来说，Aion V偏于简洁，别克微蓝7则注重了豪华。除此之外，两辆车都对科技有一定追求，除了中控大屏和液晶仪表盘之外，它们究竟配备了哪些功能，自主品牌的传统优势是否还在，对电动车智能化的理解又如何，成为了我们关注的焦点。

通过对比发现，别克微蓝7竟然比Aion V的配置更为丰富。但还有一个重要问题，配置对于用户的意义是什么？多出来的配置能给用户带来什么？

别克微蓝7的主要配置优势在主动安全系统，包括并线辅助系统、车道偏离预警系统、主动刹车系统、全速域自适应巡航系统、自动泊车等，这些配置搭配在一起也就组成了接近L2级别的驾驶辅助系统。对于用户来说，辅助驾驶系统所带来的体验不仅是为驾驶提供了便利性，更重要的是在安全性上的多重保障。

除此之外，别克微蓝7还使用了BOSE音响，除了能让用户聆听更加优美的旋律，品牌音响也能使得车内氛围更加舒心。因为电动车的特性，所以在驾驶时并不会有发动机轰鸣声的干扰，这也导致很多品牌会忽略电动车的NVH性能。但公路并不安静，车内氛围对于用户的重要性没有随着发动机消失而降低，别克微蓝7保持了品牌的一贯高水准，对车外环境噪音屏蔽到位，这就是以用户为中心的具象化表现。

相比之下，Aion V的表现就让人略显失望，不仅没有自适应巡航这些主动安全配置、没有座椅加热、通风这些舒适性配置，连LED日间行车灯也没出现在这款车型上，很多配置只能后期进行选装才能获得。

更重要的是，在用户需求越来越高的环境下，Aion S并没有在智能互联方面表现出足够多的诚意，反而是别克微蓝7的eConnect智能互联科技给人留下了深刻印象。别克通过与百度的深度合作，将AI属性植入车机系统，用户只需通过智能语音助手，便可实现车辆控制、导航搜索、信息查询等多种操作。配合iBuick 手机App，用户还能实现对别克微蓝7的远程管理，包括启动、上锁、位置查找、续航显示等，从真正意义上实现人与车的智能互联。

满足用户想象，将车与生活联系到一起，或许才是这个时代，配置对于车辆的意义。无可厚非，别克微蓝7以同样的价格比Aion V做得更加出色。

可以看出，车辆配置从很多方面决定了用户体验如何，是非常重要的产品力表现，但仅有配置也还不是全部，作为一辆电动汽车，动力及续航的重要性也不可忽略。

3、动力和续航如何对比？

很多人都说，续航能力对电动汽车是最关键的产品点。可是现在电池技术并没有大的突破，想要更长的续航只能尽量增加电池容量、降低电耗。但真正重要的只有续航吗？

别克微蓝7 625E的官方续航是500公里，Aion V 80智领版的官方续航是600公里。从账面数字上来看，Aion V比别克微蓝7多了100公里续航，但实际上，Aion V使用了80kW·h的动力电池包，微蓝7只用了55.6kW·h的动力电池包，电池容量几乎少了三分之一，但续航却没有差这么多，为什么呢？

再回头看技术，虽然两款车使用的都是三元锂电池，但别克微蓝7使用的电芯是在LG化学原本的技术方案基础上，进一步优化的专属配方和设计，使之能量密度更高，寿命更长，也有更好的温度适应性。搭配通用汽车自家的电芯级智能温度管理系统，通过电池预加热等多种方式，使其车辆的电量管理更加优秀，整车电耗得以有效降低。

另外，更大的动力电池也意味着更重的整车重量以及更高的制造成本，Aion V虽然多出了这100公里理论续航，但更重的整备质量显然在拥堵路段会对续航造成更大损耗，而因为电池成本增加又不得不在其它方面减少配置，这也就导致了别克微蓝7在多个方面都比Aion V更有优势。

何况电动车终归还是一辆汽车，除了续航之外，驾驶感受、车辆安全也是不可忽视的地方。别克微蓝7电机的综合最大功率为130kW，最大扭矩为360N·m，Aion V电机的综合最大功率为135kW，最大扭矩为350N·m，两款车型相差并不大。

而得益于更轻的车身重量，别克微蓝7在驾驶感受方面更有活力，轻盈的加速感、源源不断的动力输出，搭配通用汽车深厚的底盘调教功底，富有乐趣的驾驶感受甚至比许多同价位燃油车更为出色。

如果再结合通用汽车对电池安全的把控，别克微蓝7相比Aion V显然更能给用户带来用车乐趣与驾驶信心。

4、真正的核心产品力究竟是什么？

说了这么多，好像从外观到技术，每一点都是不能忽略的重要因素。确实，在汽车技术发展越来越完善的现在，任何单一的产品点优势都不足以使一辆整车被用户接受，只有这些因素综合在一起所体现的整体产品品质，才能真正反应车辆真正的购买价值。

对比别克微蓝7和Aion V，每一个细节的领先，每一个配置的优势，都使微蓝7的产品品质到达新的高度。甚至可以说，从产品角度来看，别克微蓝7在20万价位的纯电动汽车中也难觅对手，遥遥领先。

产品不弱，品牌力取胜

说到最后，我们不得不再提到别克品牌。

很多人都知道目前的政策在大力推动新能源车发展，但掀起新能源风潮的恰恰是通用汽车。通用汽车在几十年前就开始了对电动车的研发，虽然在当时受技术、成本限制，将电动车大规模量产并获得消费者认可难以实现，但通用对新能源汽车的研发并没有停止。

现在消费者对电动汽车的接受度提升，别克作为通用汽车最懂中国用户的品牌，率先在国内新能源SUV市场中“落子”，微蓝7强势登场。

别克品牌凭借深扎国内汽车市场多年的经验，对消费者深刻洞察，作为合资品牌的先行者，在产品上做出表率，将别克累积已久的豪华理解延续到电动车领域，这就是品牌力的强势表现。并且，别克品牌主动求变，在销售环节实现线上直营模式，进一步减少了中间环节，让消费者有更好的购车体验，同时减少了经销商压力，提供了一个崭新的汽车销售平台，为其它合资品牌做出了示范。

写在最后

别克微蓝7所展现出的强悍产品品质、品牌价值，都让这款车成为20万级电动车的最优选择。我们希望看到自主品牌不断向上的决心，但我们也不得不承认别克微蓝7确实有较大优势，从用户角度来说，购买别克微蓝7，的确是20万预算最为合适的决定之一。

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