大致四五年之前，国产车在消费者心中的印象还是“偏低端”，毕竟就算产品做到了与同级合资车相差无几，价格上却还是不敢往高了开。这状况让自主品牌在低端阵营徘徊了好久，一直是“郁郁不得志”。

好在近五年来，自主品牌在“突破价格瓶颈”这事儿上小有成就，一方面是部分国产车价格陆续突破了20万，另一方面，自主高端子品牌也横空出世。

然而大家心里都清楚，自主品牌在旗舰级车型方面仍无太大优势。如一提到中大型SUV、中大型轿车或大型SUV，大家的目光还是不由自主地聚集到了合资和进口领域，这说明在高级别市场，占据主导地位的依旧是合资、进口品牌。

但是，这段时间有台中大型SUV引起了大家的讨论。

又一自主高端旗舰即将来袭

没错，这台“自主高端旗舰”就是星途VX。星途VX定位于中大型SUV，有着七座布局，同时它也是星途品牌旗舰，新车预计在10月上市。星途车型外观设计还是比较出人意料的，之前的星途LX没有沿用星途TX的设计，这次的星途VX又是另外一种风格，这是不是能说明，星途设计师没有偷懒？

星途VX的长宽高为4970*1940*1795mm，轴距为2900mm，大尺寸车身配上硬朗设计风格，使得整车霸气十足，从侧面看尤其让人觉得这不像一台自主SUV。

星途VX内饰部分还是能看到一些TX、LX的影子，整体风格以稳重+科技感为主，电子拨杆也是时下前卫设计，它能让换挡动作更为优雅，同时也没有破坏内饰设计的一体性。

动力方面，星途VX除了搭载现有的1.6T发动机（197马力、290N·m）+7速双离合变速箱之外，未来预计还将搭载代号为F4J20的2.0T发动机（254马力·390N·m），让自己“旗舰”的身份更得以凸显。目前看来，星途VX的售价是值得期待的，同时它大七座SUV的身份也切中了部分消费者的需求，具体表现如何，还要等上市之后方有答案。

自主高端品牌阵营

那么，自主高端品牌目前的产品队列又如何？首先是WEY品牌，目前WEY阵营主要产品有VV5、VV6和VV7车系，皆为SUV车型，其中身为中型SUV的VV7 GT售价达25.88万，算是家族里的价格天花板了。

WEY车型的优势，除了设计用料、配置安全性对比普通国产车型有显著提升之外，它还背靠实力雄厚的长城，专注于制造中国高端SUV，也是它的鲜明特色之一。

至于领克这边，目前SUV领域有领克01、领克02、领克05和领克06，轿车领域则有领克03车系，其中领克05售价最高达23.58万，为紧凑型SUV；领克03售价最高达24.88万，为紧凑型轿车。不难发现，领克阵营仍以SUV为主，而且其风格更偏向于都市潮流、年轻运动，同时有着沃尔沃的技术支持，在国内也算独树一帜。

然而，大家应该都发现了，即便WEY、领克车型售价能达到25万元左右，但在中大型SUV领域，位置却还是空缺的。另一方面，奇瑞旗下的星途品牌与前辈WEY、领克相比，在某些程度上还是相对处于下风，而在产品排列上，星途紧凑型SUV有了LX，中型SUV有了TX，这次抢先发布中大型SUV星途VX，无疑也是想抢占先机。

也许在奇瑞眼里，“高端”和“旗舰”等词融合在一起，就得要中大型SUV才能镇得住场。

自主中大型SUV阵营

那么，如果除去自主高端子品牌们，国产中大型SUV阵营又是什么状况呢？

首先，部分自主品牌其实早就有了中大型SUV作为“旗舰”，例如可以称得上是“老将”的长安CS95和荣威RX8，它们售价都突破了20万元。但因为众所周知的原因，这些前辈们的销量还是很一般，而且不得不通过终端优惠来吸引消费者，这么一来，其实售价也谈不上是“20多万”了。

而去年上市的一汽奔腾T99，虽说价格没有突破20万元，却也达到了中大型SUV级别。

除了城市型SUV之外，在硬派SUV领域其实也有一些代表作，例如哈弗H9和上汽大通MAXUS D90 Pro，它们都采用非承载式车身，当然还有北京BJ80（这个就不过多解释了）。

关于硬派SUV，相信各位心里都很清楚，一方面是受众不广，难以走量；另一方面，硬派SUV要想成为“高端”和“旗舰”，就以目前自主品牌的实力来看还有较大难度。

不过说到这里，大师想起另外一位能“镇得住场子”的选手——红旗HS7，它同样是中大型SUV，顶配车型售价高达45.98万元，可谓是“重量级”旗舰了。

红旗HS7的车标和气场自是无需多说，而且在动力方面，红旗HS7有3.0T+8AT坐镇，在某种程度上能够硬刚部分传统豪华车型，有消费者在红旗和BBA车型之间纠结，就算是自主品牌的一种成功了。

大尺寸SUV才符合高端和旗舰？

今天我们的话题，都围绕着“高端”和“旗舰”来进行，那么，是不是只有中大型甚至是大型SUV，方能被称之为“旗舰”呢？

在某种程度上，高级别车型确实更能展现出品牌的实力，大尺寸SUV对于丰富和完善产品线也有着重要作用。从品牌发展历程来说，小车、主流级别车型受到认可了，野心就会扩大到更高级别的车型，即便是以小车为主、擅长造小车的日系品牌尚且如此，何况是喜欢大车的国内呢？

不过话说回来，虽说突破价格瓶颈、打造旗舰是自主品牌要做的重要事情之一，但当下更为主要的任务，依旧是打造精品，十款表现平平的产品倒不如一款精品来得实在。纵观合资品牌的发展史，很多车企初期都是以某款精品闻名于世界，拥有良好的品牌形象与口碑之后，再不断丰富车系，最终成为强者。

对于自主中大型SUV，你有何看法呢？

来源：SUV大师 

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