对于大部分人来说，奔驰这个品牌可能并不陌生，即使是对于小朋友来说，说到汽车品牌可能第一个想到的也是奔驰。自1926年奔驰成立以来，先后推出过多款经典的车型，在近百年的发展历程中也逐渐被全世界的消费者所认可。但是历经百年的市场变迁以后，这个拥有强大用户基础的品牌开始逐渐走下坡路了，因侵权被起诉、产品质量问题召回、车辆减配以及售后服务等问题在消费者心中的地位逐渐下降，经过百年建立起的口碑也在逐渐崩塌，如此这般的奔驰未来发展之路又在何方呢？

日前，经过德国慕尼黑法院的判决，戴姆勒在针对日本夏普关于移动技术的专利诉讼案中败诉，法院认为奔驰在汽车生产及销售的过程中确实存在未经夏普允许就私自使用其专利技术的行为，法院这一判决也意味着夏普将有权力申请奔驰旗下的汽车产品在德国地区禁售。这可是短短一个月内奔驰吃的第二场专利案败诉官司，八月下旬，德国曼海姆法院裁决称，戴姆勒存在未经授权使用诺基亚专利的行为，但是当地法庭要求诺基亚上交价值7亿欧元的保证金才可通过其对奔驰的禁售申请，而慕尼黑法院只需要夏普缴纳550万欧元的保证金既能通过对奔驰的禁售申请，这也是让经济状况本就不佳的戴姆勒集团雪上加霜。

而之所以戴姆勒的经济状况如此拮据，不仅仅是年初新冠疫情的影响，还因为戴姆勒因在美国的排放作弊要受到巨额的罚款。美国司法部、环境保护局和加利福尼亚州总检察长办公室通报，在2009年-2016年间，戴姆勒旗下的奔驰车型使用所谓的"设备软件"来规避排放测试，销售了25万台柴油发动机的车辆，实际上其排放根本就达不到标准，严重的违反了美国的环境保护法。为此，美国司法部表示，戴姆勒公司必须在两年之内召回并检修至少85%的涉事车辆，必须为消费者提供某些车辆部件的延长保修期，并且在5年内对维修过的车辆持续进行测试。

据悉，戴姆勒及其子公司梅赛德斯·奔驰已经同意向美国政府加州监察机构支付15亿美元的罚款，而且单独的集体诉讼民事和解将给戴姆勒带来约7亿美元的一次性费用支出，共计22亿美元。现在正值汽车企业电气化转型的档关键当口，也正是企业资金压力最大的时候，此时戴姆勒在美国环保罚款和夏普专利案败诉的境遇下，资金压力不言而喻。不过对于一个汽车品牌来说，企业的威信具有多么关键的作用无可厚非，如果一个汽车品牌在排放检测上都需要通过作弊来达标，那么安全性和车辆的售后保障上会会不会像其宣传的一般，我们也就不得而知了。

近两年，国产奔驰合资汽车和进口车的质量直线下降，已经与其豪华品牌的定位完全不相符。先有西安奔驰女车主维权无门坐在展厅车辆上无助大哭，后有奔驰E级铝换钢且恶意公关，近两年全球豪华品牌汽车的召回事件中，单单奔驰一个品牌就已经占据了大半。而在如今公司如此的经济状况下，奔驰将裁员3万人，并将降薪40%，戴姆勒官方曾表示，将进一步缩减生产成本。如今奔驰E在没有降价的前提下已经铝换钢缩减了造车成本，如果制车成本进一步缩减，难道是要动安全气囊和主体框架吗？

对于汽车企业来说，如果想长久可持续地在市场中发展，企业的每一步，每一个决定都应如履薄冰。但是如果像奔驰这般将企业诚信和企业形象的维护当做儿戏，未来也只能走下坡路。如今全球车企的电气化转型都在如火如荼的进行，而在自主豪华品牌产品的步步紧逼和奥迪、宝马等同级别外资品牌的突出表现下，奔驰已经明显处于了劣势地位。从如今的市场形势也能看出，如果奔驰依旧采取这种"我行我素"的办事风格，被踢出一线豪华品牌的阵营也是早晚的事了。

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