文章来源：财经锐眼

一

随着人们环保意识的不断增强，“金山银山就是绿水青山”这句话正越来越深入人心。

在大众环保意识增强的同时，这几年，国家各种环保措施也陆续出台，比如淘汰高污染落后产能、严格执行垃圾分类等。

在人口密集的大城市市区，自然不会有什么工厂，但生活在城市的人们，却经常能感受到空气污染的问题，这相当程度上是机动车尾气污染造成的。

机动车的尾气排放，已经成为北上广深四大一线城市大气PM2.5的首要污染源，也是南京、武汉等强二线城市的第二大污染源。

治理大气污染，必须要严格控制机动车污染物的排放。

在这一大背景下，国家第六阶段机动车污染物排放标准，也就是“国六标准”诞生。

“国六”的时间点有三个：

第一，2019年7月1日起，重点区域、珠三角地区、成渝地区提前实施“国六标准”；

第二，2020年7月1日起，全国范围开始实施相对宽泛的“国六a”阶段排放标准；

第三，2023年7月1日起，全国范围开始实施更为严格的“国六b”阶段排放标准，在此之后，低于“国六标准”的机动车将停止销售、注册和上牌。

“国六a”和“国六b”之间的三年，也被称为过渡阶段。

目前，在一些重点城市，比如京沪津冀等地，在2019年7月1日起，无论是轻型汽车还是重型柴油车，都已经提前实施“国六b”阶段排放标准。

由于新冠肺炎疫情的影响，“国六a”标准从2020年7月1日延长到了2021年1月1日。

“国六”延长半年，意味着国五标准的汽车又能再卖一段时间。

于是这段时间，平行进口车的销量上涨，价格也全面上涨。

比如，丰田霸道4000近期以来上涨了3-4万元，目前售价60万元；三菱帕杰罗售价上涨2万元，目前售价35万元。

可以说，销售商们正在抓住这最后的黄金窗口期来赚钱。

二

“国五”升“国六”，意味着污染排放水平会大幅降低。

在具体排放物上，“国五”与“国六a”相比，变化还不算大，但与“国六b”相比，一氧化碳、碳氢化合物、非甲烷总烃、氮氧化物、PM颗粒物等指标，却是动辄减少一半的大幅降低。

在监管合规的要求方面，“国六b”比“国五”更严格。对车企的新生产车检查、用车复合型审查、型式检验和信息公开等方面，要求更高。

不夸张的说，“国六b”是全球最严格的汽车排放标准之一。

放到具体车辆上，“国六车”比“国五车”要加装一些配置，汽车厂家还要额外投入整车申报、公告、测试等成本，这就会让“国六车”的价格远高于“国五车”。

因此前文提到的“国五”平行进口车涨价也是有原因的。“国五车”再涨价，也要比对应的“国六车”便宜。

三

“国六b”对汽车厂商而言，机遇与挑战并存。一方面，技术薄弱的二三线车企会被加速边缘化，甚至被市场淘汰出局。另一方面，有着技术优势的头部车企会加快研发进度，迅速推出“国六b”标准的车型，把技术落后者甩的更远。

中国已经是世界上机动车保有量最多的国家，“国五”升“国六b”，意味着汽车尾气处理的巨大市场被打开。

具体来说，“国六b”之后，汽油车需要加装汽油机颗粒物捕集器，柴油车有的需要加装有EGR（废气再循环）功能的装置，比如DOC（柴油催化氧化）、DPF（颗粒物捕捉），有的柴油车需要加装ASC（氨逃逸监测）装置。

光增加装置还不够，催化剂也必不可少。催化剂的作用是在汽车尾气排放之前，将一些物质进行催化转化，把有害气体还原成无害气体。

据研究机构统计，“国六”标准下轻型柴油车尾气处理装置单价为596元，重型柴油车的为2163元，汽油车的为259元，比“国五”标准涨幅超过200%。

催化剂方面，“国六”柴油车催化剂价格比“国五”车涨幅也超过100%。

总体来看，“国六”标准下的汽车尾气处理装置市场近100亿规模，催化剂市场近1000亿规模。

四

“国六”标准箭在弦上，相关上市公司必然会获益。

从目前的股价表现来看，艾可蓝（300816.SZ）无疑是其中的龙头。

艾可蓝从4月底的35元左右，涨到了目前的近110元，涨幅高达200%！

其中，今年5月底到6月初，艾可蓝因为有“国六”概念，股价被爆炒了一波，短期上涨60%。

股价上涨之后，今年2月份才上市的艾可蓝也引来了众多机构的关注。

从4月20日开始，短短4个月的时间，关于艾可蓝的研究报告已经多达6篇。

艾可蓝，这家名不见经传的公司，到底什么来路？

艾可蓝位于安徽池州，是一家由海归博士团队创立的科技创新型企业。

公司的主要业务是汽油、柴油和天然气发动机尾气后处理产品的研发与销售，并提供专业的排放检测与标定技术服务。

目前公司主要产品包括柴油机选择性催化还原器型产品（SCR）、柴油机颗粒捕集器型产品（DPF）、汽油机三元催化剂/器（TWC）等。

业绩方面，艾可蓝2020年上半年营收3亿，同比增长15.78%；净利润近6000万元，同比增长16.80%。

客观的说，这一数据还算中规中矩。

今年上半年，艾可蓝的研发费用为1,588.23万元，较上年同期增长21.04%。

研发费用占营收的比例，通常是衡量一个公司研发实力的重要指标。

粗略计算，艾可蓝的这一比例为5.2%左右。

这一数字是高是低呢？

目前我国高新企业研发费用占销售收入的比例认定标准为：

最近一年销售收入小于5000万元（含）的企业，比例不低于5%；

最近一年销售收入在5000万元至2亿元（含）的企业，比例不低于4%；

最近一年销售收入在2亿元以上的企业，比例不低于3%。

所以艾可蓝的这个数据，符合高新企业的认定标准，但还算不上特别高。

以重金搞研发而闻名的华为公司，2019年研发投入占销售的比例高达15.3%。

近期，艾可蓝公告称，在“国六”之前，公司产品主要以轻型柴油机后处理产品为主，“国六”之后，汽油机后处理也有广阔的市场前景，是公司重点开拓的市场之一。

目前艾可蓝以销售“国五”轻型柴油机后处理产品为主，在“国六”汽油机后处理产品上实现了批量供货，在“国六”柴油机后处理产品上仅有小批量供货。

应该说，在“国六”产品上面，艾可蓝是有一定东西的，绝非盲目的纯概念炒作。

除了艾可蓝之外， 鹏翎股份、龙蟠科技、恒锋工具、中原内配、 科力远、隆盛科技、威孚高科等公司，也被市场普遍认为是“国六”概念股。

结语

环保标准的抬高，这几年铸就了不少大牛股，最典型的就是以海螺为首的水泥行业几大龙头股。最近4年多，海螺水泥涨幅超过700%，跑赢绝大多数个股。

环保标准提高意味着不符合环保要求的企业会被关停淘汰，市场集中度由此就会提高，行业龙头公司自然会受益。

“国六”标准之后，汽车尾气处理装置的要求日益提升，因此相关产业链的机会是确定的。哪家公司的技术高，哪家公司大概率会成为行业的龙头。

“国六”对于二手车而言，则是明显的利空，未来二手车将越来越贬值，积压越来越明显。

如果你现在想买二手车，不妨借着“国六”的理由杀杀价，很大概率能砍下价来！

来源：锐眼财经 
声明：本文来源于网络，已注明来源，如有侵权，请联系发布者删除