中国市场“定义”了新一代福克斯

被上一代福克斯后座挤得苦不堪言的各位，可以换新一代福克斯了。就连福特官方都说，是中国市场”定义“了新一代福克斯，因此一定FIT你。

从1998年“FordFocus”之名传遍全球的那天开始，每一台从福特生产线驶下来的福克斯两厢版，都会把侧面的后三角窗设在“后门与C柱之间”。最近新生的第四代福克斯却给了我们另一个范例——中国消费者更喜欢巨大的后排，因此两扇大后门成为必须，此时把后三角窗设在后门之上，更为合理。

重要的信息点现在终于呈现了：“一个福特”全球化思想指导下的福特汽车，越来越依赖于中国市场，因此这些走量的家用车，必须与中国市场的审美习惯有较大的重合。

福特欧洲外观设计总监JordanDemkiw如此解释道：“起初，我们有一个六灯组的前脸方案，可惜中国市场更喜欢传统的四灯组方案。后车门的设计同样是迎合中国市场的结果，毕竟中国消费者认为两厢车太小气，我们只能把它做大一点了。”

的确，让中国消费者购买一台两厢车，要比促成一台三厢车交易困难得多。包括标致和雪铁龙在内的合资车企，都曾将欧版两厢车改成三厢车入华生产销售。

就连福特C2平台的首席工程师MichaelBlischeke也说道：“我们团队采用了一种由内而外的方法来设计新一代福克斯，首先保证内部足够宽敞（这是中国市场的要求），然后再来定义外尺寸有多大。我们将假人放在后座上测量腿部空间和膝部空间，接下来才是其他零部件的设计流程。”

实际上，欧美日三大汽车生产群体的确越来越重视中国市场。往常，一台新车在首发后两年，才会进口入华销售/本土化生产；如今，连新车的部分研发流程和全球首发仪式都放在中国进行了，新一代福克斯的外观/内饰/空间设计紧跟中国风潮流，便是典例一个。